振華重工未來業務重點是海工領域，其預計2~3年內海工項目年新簽合同將增至15億美元，力爭20億美元。

12月12日，一則消息引起船舶業者關注。該消息稱，著名港機制造企業振華重工正計劃收購南通船舶制造企業道達重工，雙方正在為收購案進行最終談判。當日，道達重工經營中心一負責人向本刊證實了此事，但他同時表示，一些具體的收購條件，比如企業管理層將保留多少股權等事宜，雙方高層似乎還沒有最終商妥。

振華重工一位內部人士表示，由于產品與訂單量不斷攀升，振華重工目前在上海長興島和南通的主要生產基地的生產量均已接近飽和，因此急需現成的場地來擴張海工業務。而作為振華重工長期承包商和重要戰略合作伙伴的中國海洋工程船制造巨頭道達重工就成為其不二選擇。

“振華重工用于生產海工裝備的大南通基地面積約2700畝，但岸線不到1000米；道達重工在海洋工程船領域擁有豐富經驗，與振華重工合作多年，業務契合度很高，其啟東基地面積約1100畝，優質深水岸線1200米，建有30萬噸級舾裝碼頭、360米船塢和500噸級龍門吊等設施，振華重工如能收購道達重工，海洋工程船的生產能力將大大提高。”振華重工上述人士表示。

10月下旬，本刊記者在振華重工長興基地調研時看到的情形也驗證了這一說法。在振華重工長興基地，記者看到，其7個橋吊總裝碼頭上放滿了即將交付的各型集裝箱橋吊，用于海洋工程船制造的重裝碼頭已經飽和，目前世界最大的1.2萬噸全回轉起重船“振華30”號、鋪管船“振華鋪管3”號以及2艘為荷蘭Boskalis制造的鋪纜船正在進行最后的設備安裝。

道達重工內部人士表示，振華重工早在一年多前就已醞釀入主道達重工，此前商議的收購比例為55%的股權，但道達重工管理層沒有同意。今年以來，道達重工的經營情況不佳，員工持續流失，企業管理層重啟了與振華重工的收購談判。

資料顯示，早在2000年，道達重工作為承包商與振華重工合作；2006年，振華重工從道達重工總裁李愛東手中收購南通華浮港務碼頭主體部分，并將其建成振華重工大南通基地；2010年，道達重工與振華重工聯手，與希臘船東簽訂4艘20.5萬噸級散貨船訂單，總噸位達82萬載重噸。此后，雙方又聯手接獲荷蘭IHC的1.2萬立方米耙吸式挖泥船訂單，并合作研發7000噸海上風機安裝船、浮吊船等項目。

振華重工董事長宋海良在股東大會上表示，企業未來業務要重點發展海工市場，2~3年內將海工項目年新簽合同由去年的6.13億美元增至15億美元，力爭20億美元。