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下載手機(jī)APPQAY2000具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前已申報(bào)80余項(xiàng)專有技術(shù)專利，其中發(fā)明專利超過60%。
中聯(lián)QAY2000全路面起重機(jī)
QAY2000擁有多項(xiàng)在全球范圍內(nèi)首次提出并成功應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)：蜂窩狀車架結(jié)構(gòu)，使受力更合理，應(yīng)力分布更均勻，合理的設(shè)計(jì)可大幅提升用戶使用時(shí)的安全性及舒適度;基于精確控制繩長、有序排繩、主動(dòng)補(bǔ)償?shù)某饳C(jī)構(gòu)，既改善了吊臂繞度，又從根本上消除了吊臂旁彎的可能性;恒功率回轉(zhuǎn)控制策略可顯著降低回轉(zhuǎn)啟動(dòng)所產(chǎn)生的附加慣性載荷，提高吊裝的安全可靠性;模塊化自拆裝技術(shù)，能將目前行業(yè)平均6小時(shí)的自拆裝時(shí)間縮短至4小時(shí)，大幅提升了用戶施工轉(zhuǎn)場(chǎng)效率;9橋+3橋的雙動(dòng)力理念和控制策略，實(shí)現(xiàn)了前后動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)時(shí)匹配、轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)，在符合道路法規(guī)的條件下，突破了超大型車輛的動(dòng)力瓶頸。此外，其還具有橢圓形截面支腿結(jié)構(gòu)、支腿拉索抗變形結(jié)構(gòu)、針對(duì)風(fēng)機(jī)吊裝工況的可變幅飛臂結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)。
性能參數(shù)
| 常規(guī)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 設(shè)備型號(hào) | QAY2000 | 產(chǎn)品報(bào)價(jià) | 無 |
| 整機(jī)參數(shù) | |||
| 外形尺寸(長×寬×高)(mm) | 支腿縱向距離(m) | ||
| 支腿橫向距離(m) | 主臂長(m) | ||
| 主臂仰角(°) | 副臂長(m) | ||
| 副臂安裝角(°) | 軸距(m) | ||
| 輪距(m) | 爬坡能力(%) | ||
| 接地比壓(Kpa) | |||
| 底盤 | |||
| 型號(hào) | 類別 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率(kW/r/min) | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩(N·m/r/min) | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |||
| 型號(hào) | 額定功率(kW/r/min) | ||
| 額定扭矩(N·m/r/min) | |||
| 質(zhì)量參數(shù) | |||
| 整車整備質(zhì)量(kg) | 行駛狀態(tài)自重(總質(zhì)量)(kg) | ||
| 每橋軸荷(kg) | |||
| 工作參數(shù) | |||
| 最大額定總起重量(kg) | 2000 | 支腿跨距(縱向×橫向)(m) | |
| 基本臂長度(m) | 基本臂最大起重力矩(kN·m) | ||
| 基本臂最大起升高度(m) | 106 | 最長主臂(m) | |
| 最長主臂+副臂(m) | 最長主臂最大起重力矩(kN·m) | ||
| 主臂最大起升高度(m) | 副臂最大起升高度(m) | ||
| 作業(yè)速度 | |||
| 主卷揚(yáng)單繩最大速度(m/min) | 副卷揚(yáng)單繩最大速度(m/min) | ||
| 起重臂起幅/落幅時(shí)間(s) | 起重臂全伸/全縮時(shí)間(s) | ||
| 水平支腿伸/縮時(shí)間(s) | 垂直支腿伸/縮時(shí)間(s) | ||
| 回轉(zhuǎn)速度(r/min) | |||
| 行駛參數(shù) | |||
| 最高行駛速度(km/h) | 最大爬坡度(%) | ||
| 接近角(°) | 離去角(°) | ||
| 最小轉(zhuǎn)彎直徑(m) | 最小離地間隙(mm) | ||
| 制動(dòng)距離(m) | 百公里油耗(L) | ||
