河北廊坊，距北京市區僅40公里，堪比一個遠郊區縣的位置。憑借其獨特的區位優勢，在京津冀一體化的國家戰略布局中，廊坊被確定為京津冀中部核心功能區的重要城市，用以疏解首都城市功能，承接外遷企業，有專家稱，廊坊將是京津冀一體化中的“最大受益者”。

廊坊到底會迎來怎樣的利好?跨越京冀的北京新機場或許是廊坊得到的“第一塊蛋糕”，未來臨空經濟區的規劃更值得期待。此外，廊坊管轄的固安縣、永清縣、廣陽區多個開發區都已張開雙臂準備迎接北京企業。本期報道，我們關注河北廊坊，看看京冀協作在這里結出哪些果實，又有哪些愿景值得期待。

北京新機場跨越大興、廊坊，在拆遷補償方面，兩地存在明顯差異，最根本原因還是兩地經濟社會發展水平存在較大差距。在京津冀一體化的背景下，新機場將廊坊和北京緊密聯系在一起，也成為縮小兩地經濟差距的重要契機。

據介紹，在對接北京外遷企業方面，永清、固安兩個縣進展較快，廊坊經濟技術開發區、廣陽區經濟開發區與北京企業的對接實質進展較少。

無論是臨空經濟區還是永清經濟開發區，記者得到的信息都包含一個“等”字。廊坊市政府一名相關負責人告訴京華時報記者，這種狀態并不難理解，從一項國家工程或者國家戰略的提出，到真正見成效，等個三五年時間很正常，甚至會更長。

有關臨空經濟區的國家規劃尚未出臺，廊坊部分到底如何布局，目前尚無從下手。那么，京津冀協同發展規劃綱要已經出臺，廊坊如何定位發展?京華時報采訪廊坊市政府，對方給出的回復是“先低頭做事，宣傳的事先不提”。相關人士表示，河北省可能還要根據京津冀協同發展綱要進一步做省內規劃，所以廊坊還不好明確給自己定位。

目前，新機場以及其他基礎設施建設尚未落地，廊坊市是否可以再等等?陳耀認為，按照規劃要求，2017年之前，京津冀協同發展在交通、生態、產業方面要有明顯成效，北京進行功能疏解、產業轉移的任務重、時間緊，廊坊應該抓住這個機會。他說，產業的轉移具有周期性，之前國內外產業區域轉移中都有這個特點。過了集中轉移的周期，廊坊就錯過了吸引企業落地的機會。很多企業對于地理位置的要求不是很高，如果其他區域優惠政策明顯，企業就會選擇其他區域，廊坊就失去承接的可能。新機場、高鐵、高速路的建設是有預先規劃的，未來狀況可以預見，因此，在現有優惠條件激勵下，企業會提前做出決策，不需要也不能等，對于承接北京外遷企業的廊坊也是如此。

協同發展看廊坊

◎廣陽區經濟開發區

作為后起之秀，目前引入的北京企業不多，而且都是與新材料、環保節能有關的高附加值企業。因地理位置優越、土地稀缺，目標定位較高。

◎廊坊經濟技術開發區

位于廊坊市區，是有著近20年發展史的國家級經濟技術開發區，項目接近飽和，受制于土地面積限制，能承接的北京企業有限，從去年到現在，還沒有新增加北京企業。

◎北京新機場

北京新機場位于大興區禮賢鎮、榆垡鎮與廊坊市廣陽區交界處，按照國家發改委的批復，新機場工程將按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，建設工期為5年。新機場建成后或成為僅次于首都機場的國內第二大機場。

◎固安

鄰近北京新機場，與京開高速相接，交通便利，有足夠空間承接北京企業。固安產業城今年9月剛剛引入一家新材料企業。

◎永清

鄰近北京新機場，與建設中的京臺高速相接，交通便利，有足夠空間承接北京企業。去年，廊坊與西城區簽訂合作框架協議，將在永清共同打造現代化物流園區、專業批發市場和商貿中心，在金融產業、文化創意領域開展合作。永清還與亦莊經濟開發區“聯姻”，要建設北京亦莊·永清高新技術產業開發區。