隨著大連地鐵1、2號線一期工程開通試運營，人們對地鐵未來建設越來越關注。近日，國家海洋局海洋環境保護研究所發布《大連地鐵5號線(海底隧道工程)海洋環評公示》，一條3.4公里長的海底隧道將橫跨梭魚灣海域，建成后市民可乘坐地鐵穿越海底世界。

規劃：海底隧道線路總長3.4公里

根據《大連市城市軌道交通建設規劃(2014——2020年)》，本市在目前已修建的地鐵1、2號線基礎上，還將興建地鐵4、5、7號線，其中5號線由南至北，橫跨梭魚灣海域。 11月9日，國家海洋局海洋環境保護研究所發布《大連地鐵5號線(海底隧道工程)海洋環評公示》，明確表示此線路將興建長3.4公里的海底隧道。

11月11日，大連建設網刊發本次公告對工程內容進行詳細介紹。記者了解到，海底隧道工程選址位于大連灣海域西側梭魚灣，位于地鐵5號線的火車站至梭魚灣南站線路區段，該區段線路具體走向如下：

在火車站站北廣場西側設置火車站站后，線路向北穿過快軌3號線橋梁，從財富小區綠化廣場下穿越，后繼續向北分別下穿貨運鐵路、疏港路，既有的加油站，從黒咀子碼頭東側進入海域，后下穿香爐礁航道，于鉆石灣居住區的東側出海，設置梭魚灣南站。

線路：5號線將打開大連南北新通道

大連地鐵5號線南起虎灘新區濱海東路與虎灘路交叉口海洋廣場，向西下穿老虎灘公園后向西北沿解放路敷設至勞動公園東側，下穿勞動公園后轉入友好街向北敷設，下穿哈大鐵路后至大連火車站北廣場，跨過海灣后進入梭魚灣地區，沿甘井子路向北至泉水、后鹽，下穿沈大高速、哈大高鐵、202國道后出地面，終點位于后關村站，與M1線北延段貫通連接新機場。線路全長約24公里，為全地下線形式敷設，于線路北端和南端分別設置后關村車輛段和虎灘停車場。

按照目前已公布的5號線線路和車站設置，地鐵5號線規劃設18站，包括虎灘新區站、老虎灘站、景山街站、桃源站、石葵路站、勞動公園站、友好街站、火車站站、梭魚灣南站、梭魚灣站、甘井子站、甘北路站、山花街站、中華路站、泉水東站、前鹽站、后鹽站、后關村站。其中，起始站設在虎灘新區濱海東路與虎灘路交叉口海洋廣場。

線路沿線經過虎灘新區高強度住宅區、解放路住宅片區、勞動公園、青泥洼商業中心、大連火車站、梭魚灣城市副中心、老甘井子片區、泉水高強度住宅區、后鹽交通樞紐等主要功能區。串聯起青泥洼、梭魚灣兩大城市功能核心載體，聯系大連火車站、大連新機場兩個對外交通樞紐，打破了海灣對青泥洼、梭魚灣片區乃至老甘井子片區的阻隔，為甘井子片區提供了新的出行途徑。

快軌3號線的運能已經接近飽和，正在擴能改造。根據快軌3號線現狀的客流分析，后鹽至火車站是快軌3號線客流壓力最大的區間，地鐵5號線在火車站和后鹽與快軌3號線兩次換乘，可以有效緩解快軌3號線在核心區內區間的客流壓力。

5號線海底隧道區段長度為3410米，南岸陸域段840米;海域段2427米;北岸陸域段123米。該跨海段擬設計為單洞雙線方案，采用盾構法施工。工程用海面積約為8.6公頃。工程費用約10.99億元，土建總工期47.7個月。

工期：5號線計劃于2019年完工

目前，地鐵1、2號線二期工程正在按計劃推進，快軌3號線擴能改造工程和金普城際鐵路延伸線工程前期工作基本完成，地鐵5號線、4號線和7號線前期工作也已全面啟動，有望于明年陸續開工。

按照《大連市城市軌道交通建設規劃(2014——2020年)》規劃，地鐵5號線計劃于2019年完工，同時地鐵7號線也將于2019年完工，地鐵4號線則將于2020年完工。屆時，大連地鐵1、2號線將與5、4、7號線和既有快軌3號線，在中心城區形成“三縱三橫”的軌道交通線網構架，將構筑起以軌道交通為骨架，快速公交、常規公交等多種交通方式一體化的城市綜合交通體系。