中國五礦集團公司董事何文波2日在此間表示，處于低迷時期的鋼鐵行業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級，期望通過“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”的模式，為中國鋼鐵行業(yè)注入新的活力。

中國五礦集團旗下五礦發(fā)展股份有限公司(下稱“五礦發(fā)展”)與阿里巴巴集團旗下杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司(下稱“阿里創(chuàng)投”)2日在北京舉辦合作簽約儀式，雙方將通過組建合資公司的方式，打造鋼鐵電商平臺。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度中國大中型鋼鐵企業(yè)主營業(yè)務(wù)虧損達552.71億元人民幣，中國鋼鐵行業(yè)投資負增長13.6%，而至11月底，鋼鐵價格跌至每噸1550元，去年同期價格則為2400元;鋼鐵過剩產(chǎn)能則大約達3億噸。

“勞動密集型和資金密集型的鋼鐵行業(yè)一旦產(chǎn)能過剩就會遇上大麻煩。”中國五礦集團公司副總經(jīng)理、五礦發(fā)展董事長姚子平指出鋼鐵行業(yè)的病根：“包括生產(chǎn)組織方式、貿(mào)易流通方式，供需匹配以及定價方式都需要改革。”

目前，互聯(lián)網(wǎng)已使眾多傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)生巨變。對于如何助中國鋼鐵行業(yè)走出“寒冬”，還需進一步探討。

“最上游的產(chǎn)鋼企業(yè)無法捕捉到最終端用鋼企業(yè)即用戶的最新需求，信息不對稱、不流通導(dǎo)致了整個行業(yè)的效率低下。”阿里巴巴B2B事業(yè)群總裁吳敏芝認為，互聯(lián)網(wǎng)能夠把市場機制帶到鋼鐵行業(yè)，通過統(tǒng)一的平臺連接產(chǎn)鋼企業(yè)和用戶。

吳敏芝指出，當(dāng)一筆筆交易發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)平臺上之后，沉淀下來的數(shù)據(jù)也將更好地指導(dǎo)產(chǎn)鋼企業(yè)去服務(wù)客戶，甚至可以根據(jù)數(shù)據(jù)為行業(yè)內(nèi)的上下游企業(yè)提供包括金融在內(nèi)的定制化服務(wù)。

而在姚子平看來，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)亦能重構(gòu)服務(wù)體系，并為鋼鐵行業(yè)內(nèi)的物流降低成本，提高效率，且空間巨大。

業(yè)內(nèi)專家則指出，鋼鐵等大宗商品搬到線上運營，仍然需要有效解決鋼鐵物流、供應(yīng)鏈金融、線上線下整合等一系列難題。

姚子平透露，近兩年來，互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵的電商平臺快速增長，已發(fā)展至兩三百家，競爭激烈，而五礦發(fā)展具有強大的線下優(yōu)勢：擁有遍布全球的200多個營銷和物流網(wǎng)點，以及符合鋼鐵行業(yè)特色的物流、加工體系。

此次阿里、五礦攜手打造的鋼鐵電商會面向整個鋼鐵市場的上下游，為倉儲、加工、金融、貨運在內(nèi)的交易相關(guān)服務(wù)提供支持，為行業(yè)上下游不同角色以及周邊服務(wù)企業(yè)提供包括在線交易、物流、金融等各種電商服務(wù)。