12月3日，由中國中鐵一局橋梁公司承建的渝黔鐵路夜郎河特大橋勁性骨架精準合龍，這不僅意味著渝黔鐵路施工建設的全面提速，也標志著世界首例“貫入式大體積嵌巖拱座基礎”大橋的設計、施工取得重大突破。

夜郎河特大橋位于貴州桐梓縣境內(nèi)，大橋全長1120.8米，主橋設計采用“提籃式”鋼管骨架拱橋，最大跨度370米，是目前世界上客貨共線的快速鐵路中跨度第三大橋。

渝黔快速鐵路連通重慶、貴陽兩地，為我國快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要的戰(zhàn)略要道。鐵路全長345公里，設計時速200公里，是國家“八縱八橫鐵路網(wǎng)”中“包柳鐵路大通道”的重要組成部分。項目于2012年11月開工，計劃工期為5年。渝黔鐵路建成后，重慶到貴陽將由現(xiàn)在的10小時以上縮短至2小時以內(nèi);重慶到廣州只要6小時，比現(xiàn)在省6小時左右。不但可使渝黔兩地之間運能翻番，還將成為重慶出海大通道。