昨日，記者從川藏鐵路成雅段建設(shè)單位獲悉，川藏鐵路成雅段廟子溝大橋首片T梁已成功架設(shè)，標(biāo)志著該項目建設(shè)取得重大進(jìn)展，實現(xiàn)了川藏鐵路成雅段建設(shè)從線下工程到線上工程的轉(zhuǎn)序。這片梁也是以成蒲鐵路朝陽湖站為起點(diǎn)的川藏鐵路全線第一片架設(shè)的橋梁。

“川藏鐵路成雅段橋梁架設(shè)施工的展開，有力地推進(jìn)了川藏鐵路建設(shè)進(jìn)程。”項目建設(shè)單位中鐵二局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“橋梁架設(shè)為實現(xiàn)川藏鐵路東西段早日合龍打下堅實基礎(chǔ)。”

雨中架梁千里 川藏鐵路架好第一梁

本次架設(shè)橋梁的是川藏鐵路廟子溝大橋，位于名山區(qū)車嶺鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁為5跨156.78米。本次架設(shè)的第一片梁片為24米跨徑T梁，梁高2.1米，頂寬為2.3米，每片邊梁重100.9噸。

昨日上午10點(diǎn)，經(jīng)過緊張忙碌的準(zhǔn)備，架橋機(jī)的操作人員和一旁的監(jiān)測人員相互配合，對架橋機(jī)進(jìn)行最后的對位和校正工作。根據(jù)一旁監(jiān)測人員的監(jiān)控數(shù)據(jù)，架橋機(jī)操作人員對架橋機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)整。10點(diǎn)10分，橋梁架設(shè)的前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行最后沖刺，架橋機(jī)就位、橋梁運(yùn)輸、架設(shè)前對位……一項項準(zhǔn)備工作有條不紊地進(jìn)行。然而，此時卻下起了小雨，使施工場地變得泥濘不堪，這給整個架梁工作造成了不小的麻煩。

在完成前期準(zhǔn)備后，架梁工作正式啟動。喂梁、移位、落梁……這一過程持續(xù)約40分鐘。11點(diǎn)55分，川藏鐵路成雅段第一片T梁、同時也是千里川藏鐵路的第一片T梁穩(wěn)穩(wěn)地安放在橋墩上。

總工程師透露 一片T梁制作需40多天

建設(shè)單位介紹，T梁又叫T型梁，指橫截面形式為T型的梁。兩側(cè)挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋(或腹板)。由于其相當(dāng)于是將矩形梁中對抗彎強(qiáng)度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的，與原有矩形抗彎強(qiáng)度完全相同外，既可以節(jié)約混凝土，又減輕構(gòu)件的自重，提高了跨越能力。在全長41公里的川藏鐵路成雅段全線上，有26座各型橋梁，需架設(shè)1864片T梁。其中32米直線梁890片、32米曲線梁846片、24米直線梁76片、4米曲線梁52片。

中鐵二局川藏鐵路成雅段總工程師孫運(yùn)全介紹，橋梁梁片的預(yù)制工作包括多個工序，一片T梁的制作需要40多天的時間。不久前，川藏鐵路成雅段的預(yù)制梁場通過了國家生產(chǎn)許可證審查，具備批量生產(chǎn)T梁的條件，為川藏鐵路成雅段的建設(shè)提速創(chuàng)造了條件。“在完成梁片預(yù)制后，我們就會通過運(yùn)梁車將梁片運(yùn)至架橋點(diǎn)，通過架橋機(jī)進(jìn)行橋梁架設(shè)。”

川藏鐵路成雅段 預(yù)計2018年建成

中鐵二局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，正式展開橋梁架設(shè)施工后，成雅段預(yù)計將于2018年5月底具備開通運(yùn)營條件。建成后將有利于發(fā)揮川西交通樞紐雅安“東聯(lián)成都、西進(jìn)康藏、南下攀西”的重要樞紐作用與成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射帶動作用，并對推動雅安災(zāi)區(qū)發(fā)展振興、輻射帶動民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

作為國家五條“進(jìn)藏鐵路線”之一的“天路”，川藏鐵路除了成康鐵路(成雅段和雅康段)，還包括了康林鐵路(康定-林芝)和拉林鐵路(拉薩-林芝)兩大路段。其中，拉林段已于2014年和成雅段同時動工，預(yù)計將于2021年建成。康林鐵路則計劃于2018年動工，2025年建成，這也是川藏鐵路計劃全線建成通車的時間。