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下載手機(jī)APP “這兩臺(tái)‘大寶物’最辛苦的日子要結(jié)束了”，中鐵大橋局的張工看著眼前即將封底的橋墩微笑說道。
張工說到的“大寶物”指的是兩臺(tái)中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)，此次參建坦桑尼亞新塞蘭德跨海大橋已是它們?cè)谠搰?guó)第二次參建跨海大橋工程。從2012年起，這兩臺(tái)塔機(jī)就跟從中鐵大橋局助建坦桑尼亞，近10年的“服役”生涯，它們用時(shí)間和實(shí)際表現(xiàn)，淋漓盡致地詮釋了“功能牢靠、安穩(wěn)”，展現(xiàn)了我國(guó)制作的杰出質(zhì)量。
它們的故事開端于2012年。當(dāng)時(shí)，坦桑尼亞準(zhǔn)備建筑基甘博尼大橋。該橋是坦桑尼亞第一座跨海大橋，也是東非首座最大斜拉式跨海大橋，連接達(dá)累斯薩拉姆市與海洋資源豐富的基甘博尼區(qū)域河流峽谷很多的庫(kù)拉希尼灣，比鄰埃及、蘇丹等多個(gè)國(guó)家。兩百多年來，兩岸溝通全賴人工輪渡，交通瓶頸制約了東非經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自上世紀(jì)五十年代，當(dāng)?shù)孛癖娋涂逝胃淖冞@一現(xiàn)狀。2012年，坦桑尼亞對(duì)基甘博尼大橋建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行世界投標(biāo)。
2012年，中聯(lián)重科塔機(jī)助建坦桑尼亞基甘博尼大橋
同年，兩臺(tái)中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)隨著中鐵大橋局“出征”坦桑尼亞參建該橋。2016年4月，基甘博尼跨海特大橋順暢交付使用。建設(shè)過程中，中聯(lián)重科兩臺(tái)塔機(jī)作為大橋建筑材料的主吊設(shè)備，屹立項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)近4年，憑借著極致的牢靠、安穩(wěn)，有力地保障了項(xiàng)目建設(shè)工期，為大橋順暢交付立下豐功偉績(jī)，贏得了項(xiàng)目方及業(yè)主的高度欣賞。
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時(shí)間來到2018年，坦桑尼亞決定在其最大城市達(dá)累斯薩拉姆建筑另一座跨海大橋——新塞蘭德跨海大橋。該橋位于坦桑尼亞東部印度洋海岸，接近金諾多尼和伊拉拉區(qū)東海岸，全長(zhǎng)1030米，建成后將成為坦桑尼亞又一地標(biāo)性跨海大橋。中鐵大橋局再次承建該項(xiàng)目。2018年11月項(xiàng)目開工，中聯(lián)重科兩臺(tái)TC7013-10E塔機(jī)也再次隨中鐵大橋局，開端了又一段征程。
憑借著輕載高速、重載低速的技能，中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)安穩(wěn)、高效地完成了新塞蘭德跨海大橋橋墩的每一次吊裝。2021年，大橋中塔柱塔頂合龍段混凝土順暢澆筑完成，至此，五個(gè)主墩塔柱悉數(shù)封頂。這預(yù)示著中聯(lián)重科兩臺(tái)塔機(jī)圓滿完成了主要的橋墩吊裝任務(wù)，為大橋本年建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中聯(lián)重科塔機(jī)助建坦桑尼亞新塞蘭德大橋
據(jù)了解，與普通橋梁建設(shè)不一樣的是，跨海大橋的施工面臨著潮汐、暴雨、颶風(fēng)等不利自然環(huán)境的影響，加上其特別的海洋環(huán)境以及坦桑尼亞濕熱的氣候，對(duì)吊裝設(shè)備抗風(fēng)功能、防腐質(zhì)量都提出了更高的要求。中聯(lián)重科也為兩臺(tái)塔機(jī)做了“本地化”的研制設(shè)計(jì)，使其在耐腐蝕、防風(fēng)等功能方面完全適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奶貏e氣候特征。
鉛華褪盡留本性，大浪淘沙始見金。中聯(lián)重科兩臺(tái)TC7013-10E塔機(jī)接連參建兩座跨海大橋，歷經(jīng)10年風(fēng)吹雨打，質(zhì)量、功能仍舊，既展現(xiàn)了中聯(lián)重科塔機(jī)全球市場(chǎng)規(guī)模第一的技能底蘊(yùn)和品牌魅力，也進(jìn)一步擦亮了我國(guó)制作的金字招牌。
(本文來自中聯(lián)重科)
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中聯(lián)重科 坦桑尼亞 塔機(jī)
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它們的故事開端于2012年。當(dāng)時(shí)，坦桑尼亞準(zhǔn)備建筑基甘博尼大橋。該橋是坦桑尼亞第一座跨海大橋，也是東非首座最大斜拉式跨海大橋，連接達(dá)累斯薩拉姆市與海洋資源豐富的基甘博尼區(qū)域河流峽谷很多的庫(kù)拉希尼灣，比鄰埃及、蘇丹等多個(gè)國(guó)家。兩百多年來，兩岸溝通全賴人工輪渡，交通瓶頸制約了東非經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自上世紀(jì)五十年代，當(dāng)?shù)孛癖娋涂逝胃淖冞@一現(xiàn)狀。2012年，坦桑尼亞對(duì)基甘博尼大橋建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行世界投標(biāo)。
2012年，中聯(lián)重科塔機(jī)助建坦桑尼亞基甘博尼大橋
同年，兩臺(tái)中聯(lián)重科TC7013-10E塔機(jī)隨著中鐵大橋局“出征”坦桑尼亞參建該橋。2016年4月，基甘博尼跨海特大橋順暢交付使用。建設(shè)過程中，中聯(lián)重科兩臺(tái)塔機(jī)作為大橋建筑材料的主吊設(shè)備，屹立項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)近4年，憑借著極致的牢靠、安穩(wěn)，有力地保障了項(xiàng)目建設(shè)工期，為大橋順暢交付立下豐功偉績(jī)，贏得了項(xiàng)目方及業(yè)主的高度欣賞。
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時(shí)間來到2018年，坦桑尼亞決定在其最大城市達(dá)累斯薩拉姆建筑另一座跨海大橋——新塞蘭德跨海大橋。該橋位于坦桑尼亞東部印度洋海岸，接近金諾多尼和伊拉拉區(qū)東海岸，全長(zhǎng)1030米，建成后將成為坦桑尼亞又一地標(biāo)性跨海大橋。中鐵大橋局再次承建該項(xiàng)目。2018年11月項(xiàng)目開工，中聯(lián)重科兩臺(tái)TC7013-10E塔機(jī)也再次隨中鐵大橋局，開端了又一段征程。
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據(jù)了解，與普通橋梁建設(shè)不一樣的是，跨海大橋的施工面臨著潮汐、暴雨、颶風(fēng)等不利自然環(huán)境的影響，加上其特別的海洋環(huán)境以及坦桑尼亞濕熱的氣候，對(duì)吊裝設(shè)備抗風(fēng)功能、防腐質(zhì)量都提出了更高的要求。中聯(lián)重科也為兩臺(tái)塔機(jī)做了“本地化”的研制設(shè)計(jì)，使其在耐腐蝕、防風(fēng)等功能方面完全適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奶貏e氣候特征。
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