流動的我國朝氣蓬勃(我國交通可持續開展)

    近來，贛州至深圳高鐵聯調聯試如火如荼。“高鐵通車后，在粵港澳大灣區的強力輻射帶動下，贛南革新老區將迎來開展新機遇。”贛深高鐵江西段建造單位、昌九城際鐵路公司總工程師張捍東很是自豪。全長436.37公里的贛深高鐵，規劃時速350公里。預計今年底開通后，贛深兩地鐵路通行時間將由7小時縮短至2小時。

    贛深高鐵是我國鐵路飛速開展的縮影。新我國建立70多年來，我國已織造世界上最現代的鐵路網和最興旺的高鐵網，讓流動的我國朝氣蓬勃。

    路網暢通無阻，高鐵路程穩居世界第一。

    新我國建立之初，我國鐵路運營路程僅2.2萬公里。70多年來，鐵路建造砥礪前行，路網質量不斷提高。黨的十八大以來，“八縱八橫”高鐵路網從圖紙變為現實，我國鐵路跨越塞北風區，彎曲嶺南山川，馳騁東北雪海，絡繹江南水鄉……到2020年底，我國鐵路運營路程14.6萬公里，其中高鐵運營路程3.8萬公里，較“十一五”末增加近5倍，占世界高鐵運營路程的2/3以上。

    運量逐年增加，鐵路列車成為“國家名片”。

    “通了高鐵后，往來太方便了!”旅客于瑞琴常年在北京日子，但兄弟姐妹都在張家口，“過去坐綠皮車，要晃六七個小時，現在回家只需1個小時。”

    新我國建立以來，我國自主建成世界上海拔最高的高原鐵路、世界上荷載最重的重載鐵路、世界上運營時速最快的智能鐵路。具有完全自主知識產權的“復興號”最短發車距離約3分鐘。2020年，我國鐵路客運量22.03億人次，客運周轉量8266.19億人公里，分別是新我國建立之初的21倍和64倍;鐵路完結貨物總發送量45.52億噸，是新我國建立之初的81倍。

    帶動區域開展，勇當高質量開展火車頭。

    河南洛陽市欒川縣新南村，鐵路小鎮依山傍水，列車主題餐吧引人駐足。欒川縣副縣長周勝展告知記者，“國鐵集團幫咱們投資改建了一批農家賓館，鄉親們的腰包興起來了!”

    黨的十八大以來，鐵路部門充分發揮職業優勢，推動建造扶貧，使109個縣完畢了不通鐵路的歷史，198個縣跨入高鐵時代;堅持運送扶貧，81對公益性“慢火車”26年不調價，每年運送沿線大眾1200萬人，免費郵寄老鄉們的鮮活農產品。

    助力節能減排，為實現雙碳目標貢獻力量。

    黨的十八大以來，鐵路本身能源結構不斷調整優化。目前國家鐵路電氣化率約75%，國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰1985年時的583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當于每年削減二氧化碳排放1256萬噸。

    “鐵路部門將加大供給側結構性改革力度，為打贏污染防治攻堅戰尤其是藍天保衛戰作出應有貢獻。”國鐵集團董事長、黨組書記陸東福說。(來源：人民日報記者陸婭楠)

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