濟南是我國黃河流域少數幾個處于地上懸河段的省會城市，自從1855年黃河改道流經濟南后，黃河成為阻礙濟南城市發展的一道天塹。經過多年發展，濟南形成了以大明湖為中心，東西狹長、南北短促的帶狀格局，城市發展空間日益受限。

    據了解，濟南黃河濟濼路隧道項目全長4760米，其中2519.2米采用盾構隧道形式下穿黃河，設計為雙管雙層，隧道管片外徑15.2米，隧道內上層為雙向6車道城市道路，下層為軌道交通預留。項目總投資66.68億元，是目前我國直徑最大的公軌合建隧道。

    據中鐵十四局集團項目負責人歷朋林介紹，濟南黃河濟濼路隧道具有長距離、淺覆土、高水壓、超大直徑、超深基坑等特點，施工風險極大。其間，他們攻克了鈣質結核地層，粉質黏土等造成的管道磨損、卡泵、吸口堵塞等一系列世界級難題，在歷經511天掘進后，兩條隧道相繼貫通。技術創新團隊取得了19項科研成果和88項專利，進一步提升了我國盾構隧道建造能力和技術水平。

    中國工程院院士錢七虎認為，濟南黃河濟濼路隧道為建設黃河中下游通道提供了有力依據，形成的超大直徑盾構適應性選型配置等關鍵技術達到國際領先水平。

    今年4月，國務院批復同意濟南新舊動能轉換起步區建設實施方案。作為濟南市落實黃河流域生態保護和高質量發展國家戰略重大工程，濟南黃河濟濼路隧道雙向開通后，開車最快5分鐘就可過黃河，將帶動黃河兩岸經濟高效、一體化發展。

    標簽：

    濟南　黃河濟濼路　隧道

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