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下載手機APP 盡管受制芯片缺少，但上汽集團(600104)自主品牌和新能源車范疇繼續“開疆拓土”。
10月13日，上汽集團(600104.SH)發布音訊稱，上汽紅巖轎車有限公司內蒙古分公司與內蒙古捷氫科技有限公司舉辦揭牌暨奠基儀式，標志著全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈項目正式發動，項目投資金額逾20億元。
受缺芯的影響，上汽集團前三季度累計出售新車361.9萬輛，同比微增0.16%，僅完結全年銷量方針的58.65%。
不過，上汽集團本年前三季度合計出售新能源轎車47.9萬輛，同比增加231.23%。
上汽集團表明，芯片短期是本年以來全職業一起面臨的問題，公司通過全球搶貨、尋找代替方案等辦法盡力削減影響。
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投資20億估計年減排50萬噸
上汽集團在新能源轎車范疇再放“大招”。
10月13日，上汽集團發布音訊稱，上汽紅巖轎車有限公司內蒙古分公司與內蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式，在內蒙古鄂爾多斯市舉辦，此舉標志著全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈項目正式發動。
上述項目投資金額逾20億元，以建造具有國際一流水準的現代化燃料電池重卡產業鏈為方針，估計建成后每年可削減近50萬噸的二氧化碳排放，助力打造“北疆綠氫城”。
2018年正式成立的捷氫科技，聚集燃料電池電堆和體系研制制作，現已成為上汽旗下14家“科創小巨人”之一，方案明年上市。
現在，捷氫科技已掌握從電堆中心零部件開發(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池體系集成到動力體系集成、整車集成的徹底正向開發才能，并具備完好的自主知識產權。
材料顯示，鄂爾多斯現在具有豐厚的煤炭油氣資源和規劃巨大的現代煤化工項目，市內工業副產氫資源豐厚并具有價格優勢，每年的制氫量可達109萬噸。
新項目規劃用地面積約1200畝，詳細履行按兩期分步施行。
其間，“一期項目”將完結12000輛/年新能源重卡整車拼裝制作產能、3000臺/年燃料電池及氫體系產能，估計2022年末至2023年投產。
“二期項目”將完結24000輛/年新能源重卡整車制作產能、5000臺/年燃料電池體系和電堆產能，估計2024年投產。
一起，新能源重卡基地將打造數據工廠，全面引進大型AGV智能生產線，自動化率到達90%以上，完結全程數字化的信息管理和柔性生產才能。
據了解，上汽紅巖氫能重卡所搭載的燃料電池體系，由捷氫科技自主研制，功率密度及功率等指標已到達國際一流水平，可有用滿足車輛的多環境應用，百公里氫耗僅為7.5公斤至14公斤。
本年以來，上汽紅巖與安徽、河北、山西、河南、貴州等地區的戰略合作伙伴，簽訂近6000輛新能源重卡的訂單。
8月，上汽紅巖以118輛的銷量奪得當月新能源重卡銷量、新能源牽引車銷量“雙料冠軍”，一起也是8月新能源重卡商場唯一銷量破百的企業。到9月底，公司已累計交給1000余輛，占據商場份額的20%左右。
海外出售44.2萬輛堅持全國榜首
不過，在著力發展新能源轎車的一起，上汽集團當下要為芯片缺少憂愁。
上汽集團發布了2021年9月及前三季度全體銷量。受缺芯的影響，上汽集團9月份總銷量為51.6萬輛，同比下滑14.36%，環比增加13.1%。本年前三季度，上汽集團累計出售新車361.9萬輛，同比微增0.16%，僅完結全年銷量方針的58.65%。
全體上，9月份上汽自主品牌銷量為26.4萬輛，在總銷量中占比到達51.1%，逐漸承擔起銷量使命。
分車企來看，在6月、7月兩個月幾近銷量腰斬后，上汽大眾9月單月銷量為12.5萬輛，環比微增，同比下滑28.56%，這已是上汽大眾接連5個月兩位數下滑。公司前9個月累計銷量約為85萬輛，同比下降17.54%。
上汽通用9月銷量約為12.4萬輛，同比下降18.9%，接連6個月下滑;前三季度累計出售90萬輛，同比下降5.22%。
不過，上汽集團自主品牌(榮威、名爵、R轎車、大通、五菱、寶駿等)銷量達26.4萬輛。其間，上汽自主品牌乘用車的三大中心榮威、MG、R品牌9月銷量8.1萬輛，同比增加34.19%。
此外，上汽在新能源轎車商場逐漸站穩腳跟。本年9月上汽集團新能源轎車銷量同比增加61.3%，達6.4萬輛;本年前三季度合計出售新能源轎車47.9萬輛，同比增加231.23%。
在新能源轎車中，上汽自主品牌扮演了重要人物。上汽乘用車旗下榮威、名爵、R三品牌新能源銷量1.7萬輛，同比增加186.6%。榮威品牌的RX5和i5系列銷量均突破萬輛。
海外商場方面，上汽集團銷量繼續領跑。
本年1月至9月，上汽海外銷量達44.2萬輛，已超過上一年全年，并繼續堅持全國榜首。
9月，上汽海外商場銷量約7.2萬輛，同比增加70.7%，其間自主品牌MG和Maxus的海外銷量到達4萬輛，尤其是在歐洲、澳新等商場，上汽自主品牌月銷量已達萬輛級規劃。
9月底，在回答投資者提問時，上汽集團表明，“芯片短期是本年以來全職業一起面臨的問題，公司通過全球搶貨、尋找代替方案等辦法盡力削減影響。7、8月份產銷環比逆勢上揚。公司將繼續親近盯梢芯片供給康復狀況，想盡一切辦法提高芯片供給的保證力，做好生產資源分配和生產組織安排”。
10月12日，中國轎車工業協會召開線上月度信息發布會，發布2021年9月轎車產銷數據及經濟運行狀況。
數據顯示，9月，我國轎車產銷量別離到達207.7萬輛和206.7萬輛，環比增加20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。
有業內組織估計稱，受芯片缺少的影響，中國轎車商場相隔10年重現“以產定銷”。長江商報
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上汽集團 氫能重卡產業鏈項目
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10月13日，上汽集團(600104.SH)發布音訊稱，上汽紅巖轎車有限公司內蒙古分公司與內蒙古捷氫科技有限公司舉辦揭牌暨奠基儀式，標志著全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈項目正式發動，項目投資金額逾20億元。
受缺芯的影響，上汽集團前三季度累計出售新車361.9萬輛，同比微增0.16%，僅完結全年銷量方針的58.65%。
不過，上汽集團本年前三季度合計出售新能源轎車47.9萬輛，同比增加231.23%。
上汽集團表明，芯片短期是本年以來全職業一起面臨的問題，公司通過全球搶貨、尋找代替方案等辦法盡力削減影響。
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投資20億估計年減排50萬噸
上汽集團在新能源轎車范疇再放“大招”。
10月13日，上汽集團發布音訊稱，上汽紅巖轎車有限公司內蒙古分公司與內蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式，在內蒙古鄂爾多斯市舉辦，此舉標志著全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈項目正式發動。
上述項目投資金額逾20億元，以建造具有國際一流水準的現代化燃料電池重卡產業鏈為方針，估計建成后每年可削減近50萬噸的二氧化碳排放，助力打造“北疆綠氫城”。
2018年正式成立的捷氫科技，聚集燃料電池電堆和體系研制制作，現已成為上汽旗下14家“科創小巨人”之一，方案明年上市。
現在，捷氫科技已掌握從電堆中心零部件開發(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池體系集成到動力體系集成、整車集成的徹底正向開發才能，并具備完好的自主知識產權。
材料顯示，鄂爾多斯現在具有豐厚的煤炭油氣資源和規劃巨大的現代煤化工項目，市內工業副產氫資源豐厚并具有價格優勢，每年的制氫量可達109萬噸。
新項目規劃用地面積約1200畝，詳細履行按兩期分步施行。
其間，“一期項目”將完結12000輛/年新能源重卡整車拼裝制作產能、3000臺/年燃料電池及氫體系產能，估計2022年末至2023年投產。
“二期項目”將完結24000輛/年新能源重卡整車制作產能、5000臺/年燃料電池體系和電堆產能，估計2024年投產。
一起，新能源重卡基地將打造數據工廠，全面引進大型AGV智能生產線，自動化率到達90%以上，完結全程數字化的信息管理和柔性生產才能。
據了解，上汽紅巖氫能重卡所搭載的燃料電池體系，由捷氫科技自主研制，功率密度及功率等指標已到達國際一流水平，可有用滿足車輛的多環境應用，百公里氫耗僅為7.5公斤至14公斤。
本年以來，上汽紅巖與安徽、河北、山西、河南、貴州等地區的戰略合作伙伴，簽訂近6000輛新能源重卡的訂單。
8月，上汽紅巖以118輛的銷量奪得當月新能源重卡銷量、新能源牽引車銷量“雙料冠軍”，一起也是8月新能源重卡商場唯一銷量破百的企業。到9月底，公司已累計交給1000余輛，占據商場份額的20%左右。
海外出售44.2萬輛堅持全國榜首
不過，在著力發展新能源轎車的一起，上汽集團當下要為芯片缺少憂愁。
上汽集團發布了2021年9月及前三季度全體銷量。受缺芯的影響，上汽集團9月份總銷量為51.6萬輛，同比下滑14.36%，環比增加13.1%。本年前三季度，上汽集團累計出售新車361.9萬輛，同比微增0.16%，僅完結全年銷量方針的58.65%。
全體上，9月份上汽自主品牌銷量為26.4萬輛，在總銷量中占比到達51.1%，逐漸承擔起銷量使命。
分車企來看，在6月、7月兩個月幾近銷量腰斬后，上汽大眾9月單月銷量為12.5萬輛，環比微增，同比下滑28.56%，這已是上汽大眾接連5個月兩位數下滑。公司前9個月累計銷量約為85萬輛，同比下降17.54%。
上汽通用9月銷量約為12.4萬輛，同比下降18.9%，接連6個月下滑;前三季度累計出售90萬輛，同比下降5.22%。
不過，上汽集團自主品牌(榮威、名爵、R轎車、大通、五菱、寶駿等)銷量達26.4萬輛。其間，上汽自主品牌乘用車的三大中心榮威、MG、R品牌9月銷量8.1萬輛，同比增加34.19%。
此外，上汽在新能源轎車商場逐漸站穩腳跟。本年9月上汽集團新能源轎車銷量同比增加61.3%，達6.4萬輛;本年前三季度合計出售新能源轎車47.9萬輛，同比增加231.23%。
在新能源轎車中，上汽自主品牌扮演了重要人物。上汽乘用車旗下榮威、名爵、R三品牌新能源銷量1.7萬輛，同比增加186.6%。榮威品牌的RX5和i5系列銷量均突破萬輛。
海外商場方面，上汽集團銷量繼續領跑。
本年1月至9月，上汽海外銷量達44.2萬輛，已超過上一年全年，并繼續堅持全國榜首。
9月，上汽海外商場銷量約7.2萬輛，同比增加70.7%，其間自主品牌MG和Maxus的海外銷量到達4萬輛，尤其是在歐洲、澳新等商場，上汽自主品牌月銷量已達萬輛級規劃。
9月底，在回答投資者提問時，上汽集團表明，“芯片短期是本年以來全職業一起面臨的問題，公司通過全球搶貨、尋找代替方案等辦法盡力削減影響。7、8月份產銷環比逆勢上揚。公司將繼續親近盯梢芯片供給康復狀況，想盡一切辦法提高芯片供給的保證力，做好生產資源分配和生產組織安排”。
10月12日，中國轎車工業協會召開線上月度信息發布會，發布2021年9月轎車產銷數據及經濟運行狀況。
數據顯示，9月，我國轎車產銷量別離到達207.7萬輛和206.7萬輛，環比增加20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。
有業內組織估計稱，受芯片缺少的影響，中國轎車商場相隔10年重現“以產定銷”。長江商報
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