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下載手機APP 11月15日上午，跟著昂鵝車輛段最后一面35kV開關(guān)柜順利合閘，深圳地鐵14號線首調(diào)段實現(xiàn)35kV電通目標。
這為后續(xù)各體系調(diào)試、歸納聯(lián)調(diào)，供給了必備的電力保證，更為后續(xù)冷熱滑實驗、動車調(diào)試、試運行等重大工程節(jié)點，奠定了根底。
此次35kV電通的首調(diào)段為沙湖站至沙田站、昂鵝車輛段，涉及6座正線車站、2座區(qū)間風井、1座車輛段，線路全長約12.033Km。
14號線體系設(shè)備安裝施工，包含了站后工程的35kV變配電、接觸網(wǎng)、通訊、信號、歸納監(jiān)控、氣體救活、主動售檢票等項目。
從6月份開工以來，施工單位克服了區(qū)間風井、朱洋坑岔區(qū)等關(guān)鍵線路的施工難題，組織了設(shè)備安裝、環(huán)網(wǎng)敷設(shè)、電氣實驗、檢驗等相關(guān)工作，順利實現(xiàn)首調(diào)段電通目標。
地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，起始于福田中心區(qū)崗廈北紐帶，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路。
線路全長約50.34km，設(shè)車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場。
?
車輛編組為A型車8節(jié)編組，采用全主動無人駕駛模式，最高設(shè)計速120km/h。
#截至現(xiàn)在，全線車站主體結(jié)構(gòu)完結(jié)100%，區(qū)間完結(jié)100%，站后工程已全面打開。
#其間，鋪軌、機電設(shè)備安裝、裝飾裝飾、體系設(shè)備安裝等站后工程，正在全力推動中。
(來歷：深圳市軌道交通)
標簽：
地鐵 交通
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
這為后續(xù)各體系調(diào)試、歸納聯(lián)調(diào)，供給了必備的電力保證，更為后續(xù)冷熱滑實驗、動車調(diào)試、試運行等重大工程節(jié)點，奠定了根底。
此次35kV電通的首調(diào)段為沙湖站至沙田站、昂鵝車輛段，涉及6座正線車站、2座區(qū)間風井、1座車輛段，線路全長約12.033Km。
14號線體系設(shè)備安裝施工，包含了站后工程的35kV變配電、接觸網(wǎng)、通訊、信號、歸納監(jiān)控、氣體救活、主動售檢票等項目。
從6月份開工以來，施工單位克服了區(qū)間風井、朱洋坑岔區(qū)等關(guān)鍵線路的施工難題，組織了設(shè)備安裝、環(huán)網(wǎng)敷設(shè)、電氣實驗、檢驗等相關(guān)工作，順利實現(xiàn)首調(diào)段電通目標。
地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，起始于福田中心區(qū)崗廈北紐帶，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路。
線路全長約50.34km，設(shè)車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場。
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車輛編組為A型車8節(jié)編組，采用全主動無人駕駛模式，最高設(shè)計速120km/h。
#截至現(xiàn)在，全線車站主體結(jié)構(gòu)完結(jié)100%，區(qū)間完結(jié)100%，站后工程已全面打開。
#其間，鋪軌、機電設(shè)備安裝、裝飾裝飾、體系設(shè)備安裝等站后工程，正在全力推動中。
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