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下載手機APP 12月17日，經過約一個半小時的施工，順時針緩緩滾動103.5°后,順利完結轉體。圖片由成都天府綠道集團提供
青龍湖。
成都環城生態公園項目
●坐落中心城區繞城高速兩側各500米范圍及周邊7大楔形地塊
●跨經12個區
●觸及生態用地133平方公里
跨成昆鐵路橋是全環78座橋梁貫穿節點的最終一關，也是最要害的一環。難點之一就是選點
全面閉合的公園城市綠脈，將串聯起桂溪生態公園、錦城湖、青龍湖等重要節點，121個特征園區鋪陳開來，高品質城市中心公園已然筑景成勢
12月17日13時30分許，成都環城生態公園跨成昆鐵路橋完結轉體——工人花1個半小時，為成都環城生態公園這條“項圈”鑲上最終“鉆石”——長285米、重1.6萬噸轉體主橋梁，歷時4年，以“預先修建-建成轉體”方法橫跨成昆鐵路橋。
這標志著成都環城生態公園全環78座橋梁悉數貫穿，也意味著全長100公里的成都環城生態公園全環貫穿。
規劃難采用墩底平面轉體法施工
正午12時，跨成昆鐵路橋開始轉體。過了20分鐘后，記者看到橋梁方位沿順時針方向明顯有了變化。
施工方中建科工集團有限公司相關負責人介紹，該橋梁規劃為單塔斜拉橋，“由于該橋跨過了錦城湖公園、成昆鐵路、繞城高速，無法架設橋墩，所以采用斜拉索的結構。”一起為保證列車正常通行，該橋先在平行于鐵路的方位修建，待主體結構完結后，再進行貫穿。
橋怎么轉體?規劃師王美馨介紹，梁體經過下方一個相似轉盤的裝置完結。由于該橋的跨度為175米、寬度為6米，寬跨比很大，因而滾動過程中保持穩定比滾動本身更難。主橋施工采用墩底平面轉體法施工，經過球鉸旋轉，最終讓橋梁上跨鐵路，抵達規劃橋位。“就像是把橋放在轉盤和臨時支架上建造，橋建好后，將支架取走，用轉盤來移動方位。”
13時30分，橋梁完結轉體，環城生態公園環線100公里一級綠道全環閉合。
選點難全環78座橋中最要害一環
“跨成昆鐵路橋是全環78座橋梁貫穿節點的最終一關，也是最要害的一環。”成都天府綠道集團相關負責人介紹，這座橋從選線到出現歷時4年，選定線路及敲定橋型計劃花了1年、規劃花了1年、施工花了兩年，是全環體量最大、難度最大的橋梁。“難點之一就是選點。”
選點難在何處?記者了解到，橋梁所在方位，規劃及現場控制條件極多，觸及鐵路、地鐵、高速公路及擬建快速路等，過程中比選研究討論了多條線路上跨、下穿計劃，最終綜合多方定見確認了現在的安置計劃。
該橋梁規劃為單塔斜拉橋，東起錦城湖3號湖園區綠道，順次跨過欄桿堰、規劃鐵東快線、成昆鐵路、繞城高速，接入繞城高速內側新體公園，全長1.3公里，橋面全寬10米，總高為95米，建成后將成為成都市最高人行景象橋塔，一起也是國內最大跨人行橋(慢行系統橋)。
全環貫穿將串聯桂溪生態公園等重要節點
自2017年天府綠道系統發動建造，歷時1600余天，環城生態公園規劃建造“5421系統”(包括500公里綠道、4級配套服務系統、2萬畝水體、10萬畝生態景象農業區)逐漸串珠成鏈。全面閉合的公園城市綠脈，將串聯起桂溪生態公園、錦城湖、青龍湖等重要節點，121個特征園區鋪陳開來，高品質城市中心公園已然筑景成勢。
作為天府綠道系統“三環”中重要一環，環城生態公園坐落中心城區繞城高速兩側各500米范圍及周邊7大楔形地塊，跨經12個區，觸及生態用地133平方公里。
從地圖來看，錦城公園像給成都中心城區戴上了一條“翡翠項圈”。最終一座橋梁的貫穿，意味著項圈現已打造好了。“項圈”上的“翡翠”也在陸續裝扮——成都市民了解的桂溪生態公園、錦城湖、青龍湖、江家藝苑、中和濕地等園區，包括行將開園的熊貓基地擴建區都是環城生態公園的一部分。待全環貫穿后，環城生態公園121個特征園將逐漸出現串珠成鏈。
近來，一大波特征園預備上新。圓環西段，有集藝術與運動、親子科普為一體的都市休閑特征園“百仁城市文明公園”，出現新女性多元化空間的“她小鎮”，展示悠長古道文明的“茶馬古道”，傳統川派園林盛景特征園“三里江安”，主打現代農業康養、親子科普的“秀麗水韻”;圓環的北段，有大學生綜合體驗與生機消費綜合體“大學生夢想聚落”，展示非遺蜀繡文明的“繡里”，體驗蜀道蜀醫文明的“蜀道通衢”，還有一個超級大IP“熊貓基地”二期將與市民碰頭。(來源:四川日報記者雷倢)
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成都環城生態公園
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青龍湖。
成都環城生態公園項目
●坐落中心城區繞城高速兩側各500米范圍及周邊7大楔形地塊
●跨經12個區
●觸及生態用地133平方公里
跨成昆鐵路橋是全環78座橋梁貫穿節點的最終一關，也是最要害的一環。難點之一就是選點
全面閉合的公園城市綠脈，將串聯起桂溪生態公園、錦城湖、青龍湖等重要節點，121個特征園區鋪陳開來，高品質城市中心公園已然筑景成勢
12月17日13時30分許，成都環城生態公園跨成昆鐵路橋完結轉體——工人花1個半小時，為成都環城生態公園這條“項圈”鑲上最終“鉆石”——長285米、重1.6萬噸轉體主橋梁，歷時4年，以“預先修建-建成轉體”方法橫跨成昆鐵路橋。
這標志著成都環城生態公園全環78座橋梁悉數貫穿，也意味著全長100公里的成都環城生態公園全環貫穿。
規劃難采用墩底平面轉體法施工
正午12時，跨成昆鐵路橋開始轉體。過了20分鐘后，記者看到橋梁方位沿順時針方向明顯有了變化。
施工方中建科工集團有限公司相關負責人介紹，該橋梁規劃為單塔斜拉橋，“由于該橋跨過了錦城湖公園、成昆鐵路、繞城高速，無法架設橋墩，所以采用斜拉索的結構。”一起為保證列車正常通行，該橋先在平行于鐵路的方位修建，待主體結構完結后，再進行貫穿。
橋怎么轉體?規劃師王美馨介紹，梁體經過下方一個相似轉盤的裝置完結。由于該橋的跨度為175米、寬度為6米，寬跨比很大，因而滾動過程中保持穩定比滾動本身更難。主橋施工采用墩底平面轉體法施工，經過球鉸旋轉，最終讓橋梁上跨鐵路，抵達規劃橋位。“就像是把橋放在轉盤和臨時支架上建造，橋建好后，將支架取走，用轉盤來移動方位。”
13時30分，橋梁完結轉體，環城生態公園環線100公里一級綠道全環閉合。
選點難全環78座橋中最要害一環
“跨成昆鐵路橋是全環78座橋梁貫穿節點的最終一關，也是最要害的一環。”成都天府綠道集團相關負責人介紹，這座橋從選線到出現歷時4年，選定線路及敲定橋型計劃花了1年、規劃花了1年、施工花了兩年，是全環體量最大、難度最大的橋梁。“難點之一就是選點。”
選點難在何處?記者了解到，橋梁所在方位，規劃及現場控制條件極多，觸及鐵路、地鐵、高速公路及擬建快速路等，過程中比選研究討論了多條線路上跨、下穿計劃，最終綜合多方定見確認了現在的安置計劃。
該橋梁規劃為單塔斜拉橋，東起錦城湖3號湖園區綠道，順次跨過欄桿堰、規劃鐵東快線、成昆鐵路、繞城高速，接入繞城高速內側新體公園，全長1.3公里，橋面全寬10米，總高為95米，建成后將成為成都市最高人行景象橋塔，一起也是國內最大跨人行橋(慢行系統橋)。
全環貫穿將串聯桂溪生態公園等重要節點
自2017年天府綠道系統發動建造，歷時1600余天，環城生態公園規劃建造“5421系統”(包括500公里綠道、4級配套服務系統、2萬畝水體、10萬畝生態景象農業區)逐漸串珠成鏈。全面閉合的公園城市綠脈，將串聯起桂溪生態公園、錦城湖、青龍湖等重要節點，121個特征園區鋪陳開來，高品質城市中心公園已然筑景成勢。
作為天府綠道系統“三環”中重要一環，環城生態公園坐落中心城區繞城高速兩側各500米范圍及周邊7大楔形地塊，跨經12個區，觸及生態用地133平方公里。
從地圖來看，錦城公園像給成都中心城區戴上了一條“翡翠項圈”。最終一座橋梁的貫穿，意味著項圈現已打造好了。“項圈”上的“翡翠”也在陸續裝扮——成都市民了解的桂溪生態公園、錦城湖、青龍湖、江家藝苑、中和濕地等園區，包括行將開園的熊貓基地擴建區都是環城生態公園的一部分。待全環貫穿后，環城生態公園121個特征園將逐漸出現串珠成鏈。
近來，一大波特征園預備上新。圓環西段，有集藝術與運動、親子科普為一體的都市休閑特征園“百仁城市文明公園”，出現新女性多元化空間的“她小鎮”，展示悠長古道文明的“茶馬古道”，傳統川派園林盛景特征園“三里江安”，主打現代農業康養、親子科普的“秀麗水韻”;圓環的北段，有大學生綜合體驗與生機消費綜合體“大學生夢想聚落”，展示非遺蜀繡文明的“繡里”，體驗蜀道蜀醫文明的“蜀道通衢”，還有一個超級大IP“熊貓基地”二期將與市民碰頭。(來源:四川日報記者雷倢)
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