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下載手機APP 日前，特斯拉公布了2022年第一季度財報。公司完成營收187.56億美元，同比增加81%;完成歸母凈利潤33.18億美元，同比增加658%。特斯拉業(yè)績體現(xiàn)超出商場預(yù)期，轎車出售毛利率更是躍升至創(chuàng)紀(jì)錄的32.9%;而傳統(tǒng)轎車巨頭群眾、戴姆勒、福特等毛利率終年徘徊在15-20%。
特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度交付新車31萬輛，與去年同期的18.49萬輛比較增加68%。其間Model3和ModelY車型占交付量的95%。特斯拉CEO馬斯克在財報電話會議上表示，2022年特斯拉有決心在2021年基礎(chǔ)上完成至少50%的增加，“應(yīng)該可以出產(chǎn)150萬輛轎車。”
在財報會議上，馬斯克還說到備受業(yè)界關(guān)注的4680電池。他稱，特斯拉交付了首批搭載自產(chǎn)4680電池的電動車，這是重要的里程碑。今年晚些時候，估計其得州工廠將可以一起出產(chǎn)4680結(jié)構(gòu)電池包、2170非結(jié)構(gòu)電池包的ModelY。一起，其柏林工廠也將完成2170和4680共線出產(chǎn)。
馬斯克興奮地表示，特斯拉得州工廠未來將會成為世界上最大的電池工廠，估計到2022年年底，公司4680電池產(chǎn)能就將到達(dá)每年100GWh，可滿意130萬輛電動轎車運用。
01、4680電池加快放量
據(jù)光大證券預(yù)測，跟著特斯拉在全球銷量的增加，以及4680電池在三元電池車型中浸透率的進(jìn)步，估計2025年特斯拉搭載4680電池的車型銷量將超160萬輛，在特斯拉總銷量中浸透率近50%，裝機量估計達(dá)123GWh。
在技能道路上，現(xiàn)在特斯拉的4680電池采用了高鎳正極+硅碳負(fù)極資料，以及無極耳技能，能量密度高達(dá)300Wh/kg，電池容量較現(xiàn)在計劃進(jìn)步5倍、輸出功率進(jìn)步6倍，搭載該電池的電動轎車?yán)m(xù)航里程可進(jìn)步16%，電池每千瓦時的成本可降低14%。
業(yè)界人士指出，“高鎳三元和大圓柱技能的打破及運用，對終端駕乘體驗的升級具有重要意義。高鎳三元是中高端電動車完成長距離續(xù)航下油電平價的重要技能道路。”
據(jù)AdamasIntelligence統(tǒng)計，2021年全球乘用車動力電池裝機量達(dá)286.2GWh，其間高鎳電池(NCM6系以上、NCA、NCMA)裝機量為154.55GWh，占比已達(dá)54%。未來跟著4680電池的起量，高鎳在全球三元資料裝機中的占比有望加快進(jìn)步。
4680電池現(xiàn)已成為當(dāng)下的搶手。除了特斯拉外，包含寧德時代、LG新能源、松下、億緯鋰能、比克電池、國軒高科、蜂巢能源、力神、三星SDI等電池企業(yè)也都在活躍布局4680電池。而在整車廠運用端，4680電池也有望從特斯拉逐漸浸透至寶馬、戴姆勒等高端電動車廠商。
02、打入特斯拉供應(yīng)鏈
不難想象，未來跟著4680電池裝機量和浸透率的不斷攀升，將對相關(guān)上游資料帶來巨大需求，而特斯拉自產(chǎn)電池供貨商將直接從中獲益。
中金公司研報指出，4680圓柱電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與資料系統(tǒng)改善，進(jìn)步電池安全性與能量密度，該電池快速放量還將帶動新型資料需求高增加，估計至2025年，高鎳正極/硅碳負(fù)極、LiFSI、補鋰劑、導(dǎo)電劑和PVDF需求量將分別達(dá)39.1萬噸、16.3萬噸、2.0萬噸、1.2萬噸、1.9萬噸和3.1萬噸。
可以看出，這其間需求量最大的是高鎳資料。
“大圓柱不易熱失控，和高鎳三元熱穩(wěn)定性差互補。”天風(fēng)證券指出，大圓柱電池優(yōu)勢是應(yīng)對熱失控能力強，劣勢是成組效率低，和高鎳三元結(jié)合正好揚長避短，高鎳三元的優(yōu)勢是能量密度高;劣勢是熱穩(wěn)定性差，4680搭配高鎳三元可充分發(fā)揮二者能量密度高和安全性好的優(yōu)勢。
近來，當(dāng)升科技在業(yè)績闡明會上表示，公司的高鎳與超高鎳三元資料已批量導(dǎo)入多家國際高端電池企業(yè)，系列化高鎳和超高鎳產(chǎn)品會跟著國內(nèi)外客戶4680大圓柱電池的運用繼續(xù)放量。而當(dāng)升突出優(yōu)勢在于海外商場，外銷占比超過70%。有業(yè)界人士猜想，當(dāng)升科技現(xiàn)已首先進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈。
有商場傳言稱，當(dāng)升科技是特斯拉自產(chǎn)電池最為重要的正極資料供貨商，其高鎳資料現(xiàn)已供貨特斯拉用于4680電池的出產(chǎn)制造，已完成大批量穩(wěn)定供應(yīng)。
業(yè)界周知，高鎳和硅碳負(fù)極是黃金搭檔，高鎳和硅碳配合運用將助力4680圓柱電芯能量密度進(jìn)一步進(jìn)步。現(xiàn)在，貝特瑞、杉杉股份、石大勝華、江西紫宸、深圳斯諾、中科電氣、江西正拓、硅寶科技、創(chuàng)亞動力、大連麗昌等都在活躍推動硅碳負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化。
值得注意的是，不少機構(gòu)指出，4680電池還有望翻開結(jié)構(gòu)件增加新空間。科達(dá)利近來透露，公司現(xiàn)在具備大圓柱4680電池結(jié)構(gòu)件的出產(chǎn)能力，公司將根據(jù)客戶的實踐需求為客戶供給相應(yīng)的配套。據(jù)悉，科達(dá)利很早就與特斯拉建立了長時間穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，現(xiàn)在科達(dá)利在歐洲的精細(xì)結(jié)構(gòu)件出產(chǎn)基地正在加快建設(shè)中。
進(jìn)入特斯拉4680自產(chǎn)電池供應(yīng)鏈，那么將意味著搭上了風(fēng)馳電掣的快車，企業(yè)業(yè)績的增加空間進(jìn)一步翻開。電池我國
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特斯拉4680電池高鎳正極供貨商
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特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度交付新車31萬輛，與去年同期的18.49萬輛比較增加68%。其間Model3和ModelY車型占交付量的95%。特斯拉CEO馬斯克在財報電話會議上表示，2022年特斯拉有決心在2021年基礎(chǔ)上完成至少50%的增加，“應(yīng)該可以出產(chǎn)150萬輛轎車。”
在財報會議上，馬斯克還說到備受業(yè)界關(guān)注的4680電池。他稱，特斯拉交付了首批搭載自產(chǎn)4680電池的電動車，這是重要的里程碑。今年晚些時候，估計其得州工廠將可以一起出產(chǎn)4680結(jié)構(gòu)電池包、2170非結(jié)構(gòu)電池包的ModelY。一起，其柏林工廠也將完成2170和4680共線出產(chǎn)。
馬斯克興奮地表示，特斯拉得州工廠未來將會成為世界上最大的電池工廠，估計到2022年年底，公司4680電池產(chǎn)能就將到達(dá)每年100GWh，可滿意130萬輛電動轎車運用。
01、4680電池加快放量
據(jù)光大證券預(yù)測，跟著特斯拉在全球銷量的增加，以及4680電池在三元電池車型中浸透率的進(jìn)步，估計2025年特斯拉搭載4680電池的車型銷量將超160萬輛，在特斯拉總銷量中浸透率近50%，裝機量估計達(dá)123GWh。
在技能道路上，現(xiàn)在特斯拉的4680電池采用了高鎳正極+硅碳負(fù)極資料，以及無極耳技能，能量密度高達(dá)300Wh/kg，電池容量較現(xiàn)在計劃進(jìn)步5倍、輸出功率進(jìn)步6倍，搭載該電池的電動轎車?yán)m(xù)航里程可進(jìn)步16%，電池每千瓦時的成本可降低14%。
業(yè)界人士指出，“高鎳三元和大圓柱技能的打破及運用，對終端駕乘體驗的升級具有重要意義。高鎳三元是中高端電動車完成長距離續(xù)航下油電平價的重要技能道路。”
據(jù)AdamasIntelligence統(tǒng)計，2021年全球乘用車動力電池裝機量達(dá)286.2GWh，其間高鎳電池(NCM6系以上、NCA、NCMA)裝機量為154.55GWh，占比已達(dá)54%。未來跟著4680電池的起量，高鎳在全球三元資料裝機中的占比有望加快進(jìn)步。
4680電池現(xiàn)已成為當(dāng)下的搶手。除了特斯拉外，包含寧德時代、LG新能源、松下、億緯鋰能、比克電池、國軒高科、蜂巢能源、力神、三星SDI等電池企業(yè)也都在活躍布局4680電池。而在整車廠運用端，4680電池也有望從特斯拉逐漸浸透至寶馬、戴姆勒等高端電動車廠商。
02、打入特斯拉供應(yīng)鏈
不難想象，未來跟著4680電池裝機量和浸透率的不斷攀升，將對相關(guān)上游資料帶來巨大需求，而特斯拉自產(chǎn)電池供貨商將直接從中獲益。
中金公司研報指出，4680圓柱電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與資料系統(tǒng)改善，進(jìn)步電池安全性與能量密度，該電池快速放量還將帶動新型資料需求高增加，估計至2025年，高鎳正極/硅碳負(fù)極、LiFSI、補鋰劑、導(dǎo)電劑和PVDF需求量將分別達(dá)39.1萬噸、16.3萬噸、2.0萬噸、1.2萬噸、1.9萬噸和3.1萬噸。
可以看出，這其間需求量最大的是高鎳資料。
“大圓柱不易熱失控，和高鎳三元熱穩(wěn)定性差互補。”天風(fēng)證券指出，大圓柱電池優(yōu)勢是應(yīng)對熱失控能力強，劣勢是成組效率低，和高鎳三元結(jié)合正好揚長避短，高鎳三元的優(yōu)勢是能量密度高;劣勢是熱穩(wěn)定性差，4680搭配高鎳三元可充分發(fā)揮二者能量密度高和安全性好的優(yōu)勢。
近來，當(dāng)升科技在業(yè)績闡明會上表示，公司的高鎳與超高鎳三元資料已批量導(dǎo)入多家國際高端電池企業(yè)，系列化高鎳和超高鎳產(chǎn)品會跟著國內(nèi)外客戶4680大圓柱電池的運用繼續(xù)放量。而當(dāng)升突出優(yōu)勢在于海外商場，外銷占比超過70%。有業(yè)界人士猜想，當(dāng)升科技現(xiàn)已首先進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈。
有商場傳言稱，當(dāng)升科技是特斯拉自產(chǎn)電池最為重要的正極資料供貨商，其高鎳資料現(xiàn)已供貨特斯拉用于4680電池的出產(chǎn)制造，已完成大批量穩(wěn)定供應(yīng)。
業(yè)界周知，高鎳和硅碳負(fù)極是黃金搭檔，高鎳和硅碳配合運用將助力4680圓柱電芯能量密度進(jìn)一步進(jìn)步。現(xiàn)在，貝特瑞、杉杉股份、石大勝華、江西紫宸、深圳斯諾、中科電氣、江西正拓、硅寶科技、創(chuàng)亞動力、大連麗昌等都在活躍推動硅碳負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化。
值得注意的是，不少機構(gòu)指出，4680電池還有望翻開結(jié)構(gòu)件增加新空間。科達(dá)利近來透露，公司現(xiàn)在具備大圓柱4680電池結(jié)構(gòu)件的出產(chǎn)能力，公司將根據(jù)客戶的實踐需求為客戶供給相應(yīng)的配套。據(jù)悉，科達(dá)利很早就與特斯拉建立了長時間穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，現(xiàn)在科達(dá)利在歐洲的精細(xì)結(jié)構(gòu)件出產(chǎn)基地正在加快建設(shè)中。
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