2014年7月，應以色列政府邀請，上港集團參與海法新港建造、運營國際招標項目，并于2015年3月獲得海法新港碼頭的碼頭運營權。運營權自2021年起，共24年11個月。2018年，繆強來到以色列擔任海法新港總經理。他介紹說，海法新港是上港集團在海外承建運營的第一個項目，團隊克服了種種困難，保證了一期工程按期竣工，并且已經在2021年9月開港運營。繆強說：“2020年開始，疫情對咱們影響很大，最大的問題是勞工缺少。但咱們從疫情開始到現在，碼頭建造沒有停過一天。以色列政府對咱們很支持，覺得咱們我國人很勤勞。另外，在巴以沖突最厲害的時候，咱們也始終堅持在這邊作業。第三個困難是整個建造過程中行政方面批閱特別多，為了一個批閱可能就要跑幾個月。碰到這些困難，大家群策群力，發揚‘洋山精神’，再怎么困難都要克服，要把這個港建成地中海東岸最先進、功率最高的碼頭，這是咱們的方針。”

繆強說，他們之所以有這樣的決心和底氣，是由于海法新港的建造和運營移植了洋山港四期堆集的技術成果和成熟經歷，全部運用“我國大腦、我國制作、我國品牌、我國規范、我國服務”，中心系統是上港集團全自主研制的具有自主知識產權的智能自動化碼頭操作系統。現在，“我國經歷”已成為海法新港的建造規范。繆強介紹說：“以色列政府之所以看中咱們，便是由于看中了咱們的技術。咱們完全輸入了我國對港口的處理方案，比如用的是我國芯，一切的系統都是上港集團自己開發的系統，整個中心都是咱們自己的。以色列政府選用了我國規范，包含對司機的訓練。像這種遠控司機的訓練，以色列這邊以往是沒有的。怎么訓練?怎么操作?他們都選用咱們的規范作為港務局的規范。”

海法新港一期碼頭年規劃吞吐量為106萬規范箱，配備橋吊8臺，軌跡吊22臺。繆強表明，海法新港徹底推翻了以色列對集裝箱碼頭的認知，極大改進了物流環境，對處理當地勞動力就業也起到了活躍的促進作用。當地職工也為自己能在上港作業感到驕傲。他說：“目前咱們招了近百名以色列職工，這些職工都是從零開始訓練起，而且針對他們的實際狀況，咱們編寫了教材。現在能夠看到，咱們很多的職工在中控室或司機室，都是獨立操作。像軌跡吊，咱們4個職工能夠控制整個現場22臺軌跡吊。咱們每個月都有一天會搞一個家庭日，讓職工自愿報名，咱們這些職工都很活躍，他們的家族來了今后一看，他能在里邊操作這么大的設備，都很驕傲，職工對自己的作業都很滿意。”

標簽：

以色列海法新港上港集團

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