吉大四院站是全線三座安裝式車站之一，為地下二層島式車站，全長204米，其間現(xiàn)澆段位于車站兩端，總長60米，預(yù)制安裝段位于車站中部，總長144米，安裝構(gòu)件合計(jì)72環(huán)504塊，最重的頂板構(gòu)件長度超過10米，重達(dá)54噸，組裝總重1.8萬噸。

安裝式制作技術(shù)是一種新型工法，它將車站主體結(jié)構(gòu)分紅底板、側(cè)墻、頂板等7塊混凝土預(yù)制構(gòu)件，提前在預(yù)制場澆筑制作，待明挖施工結(jié)束后，在施工現(xiàn)場將7塊預(yù)制構(gòu)件按次序拼成一個(gè)拱形結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該工法有用節(jié)省了工期4個(gè)月，減少現(xiàn)場作業(yè)人員80余人。施工期間現(xiàn)場也不再有鋼筋綁扎和混凝土濕作業(yè)，既減少了鋼材、木材的用量，以及冬季低溫對現(xiàn)場混凝土施工的制約，也極大降低了施工噪聲和粉塵對城市環(huán)境的污染，有助于離別傳統(tǒng)“臟亂差”的現(xiàn)象，更符合綠色低碳開展理念。

“大積木”站得穩(wěn)、接得牢是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。據(jù)項(xiàng)目總工程師劉力軍介紹，他們沿車站基坑橫向設(shè)置了5條1.2米寬的水泥條帶，作為構(gòu)件落地的支撐點(diǎn)，并經(jīng)過條帶表面平整度控制確保大面積組裝體基面精平。一起，項(xiàng)目部還牽頭安排成立了科研攻關(guān)小組，約請業(yè)內(nèi)權(quán)威專家論證輔導(dǎo)，科學(xué)安排編制施工計(jì)劃，“量身定制”了具有旋轉(zhuǎn)、準(zhǔn)確主動(dòng)定位、防搖擺、姿態(tài)微調(diào)、糾偏等多功能的“80噸智能龍門吊+全體分離式臺車”工裝設(shè)備，確保組裝誤差控制在5毫米以內(nèi)，有用避免了組裝接縫不符合規(guī)劃要求、精平墊層平整度達(dá)不到要求、預(yù)制塊掉角等問題，霸占了全線首座樁撐體系車站安裝式施工難題，完成了由傳統(tǒng)“制作”到機(jī)械化“智造”的轉(zhuǎn)變。

來源：吉林日報(bào)

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軌道交通

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