昨日，在2022百度國(guó)際大會(huì)上，北京自動(dòng)駕馭領(lǐng)軍企業(yè)百度發(fā)布了第六代量產(chǎn)無人車——ApolloRT6。ApolloRT6不光具有城市雜亂路途的無人駕馭才能，且本錢僅為25萬元。從百萬元等級(jí)下探到二十多萬元，無人車規(guī)?；下返倪M(jìn)程將進(jìn)一步提速。

在位于北京經(jīng)濟(jì)技能開發(fā)區(qū)的百度阿波羅科技公園(ApolloPark)內(nèi)，記者見到了剛剛發(fā)布的ApolloRT6。

不同于以往人們?cè)隈R路上見到的自動(dòng)駕馭改裝車，這輛新車的頭頂不再頂著碩大的激光雷達(dá)。它采用了龍骨天窗結(jié)構(gòu)，將車頂傳感器與天窗結(jié)構(gòu)集成融為一體。沒有一般新能源車的中控屏，車身周圍的激光雷達(dá)與車身融為一體。最為惹眼的是，車內(nèi)沒有方向盤，主駕馭的方位上也沒有座位。

“ApolloRT6的整車渠道完成了自研，依據(jù)阿波羅星河渠道，將車輛工程與AI技能進(jìn)行了充沛融合。”百度副總裁、自動(dòng)駕馭事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬說。

據(jù)悉，現(xiàn)在這款車支撐有方向盤、無方向盤兩種形式的切換，兩種形式在技能層面都現(xiàn)已具有上路的才能。不過，由于國(guó)內(nèi)法令尚不允許無方向盤的車輛上路，因此，RT6會(huì)率先在國(guó)內(nèi)投進(jìn)有方向盤版別的車輛，無方向盤版別在國(guó)內(nèi)上路的時(shí)間取決于方針的允許。

未來打車費(fèi)用可廉價(jià)一半

“無人駕馭轎車本錢大幅下降，咱們能夠在全國(guó)各地布置上萬輛這樣的車。未來打無人車，要比現(xiàn)在打車廉價(jià)一半。”百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏放出豪言。

無人車要想大批量上路，既要滿意“高安全”，又要完成“低本錢”。

“當(dāng)時(shí)行業(yè)界依據(jù)一款量產(chǎn)車進(jìn)行改裝、加裝自動(dòng)駕馭套件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這些水準(zhǔn)和要求，這也是RT6和市面上的改裝自動(dòng)駕馭車輛最大差異。”王云鵬解說，曩昔與車廠協(xié)作進(jìn)行后裝、前裝改造的形式，在安全性、本錢方面都無法滿意需求，這是百度自研整車渠道，親身下場(chǎng)造車的原因。

從安全性來看，現(xiàn)在行業(yè)界大多數(shù)自動(dòng)駕馭出租車(Robotaxi)企業(yè)的車內(nèi)都配備安全員，而一旦有出行問題最終都是安全員來兜底。當(dāng)行業(yè)走到“全無人”階段時(shí)，改裝車無法解決很多系統(tǒng)故障。RT6一方面在車輛上添加制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源、傳感器等冗余設(shè)計(jì);另一方面自動(dòng)駕馭系統(tǒng)還按照功用安全和預(yù)期功用安全等進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)，來提高安全性，完成全無人運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)期以來，行業(yè)界用于自動(dòng)駕馭出租車(Robotaxi)的自動(dòng)駕馭改裝車本錢普遍達(dá)到了百萬級(jí)，這也成為阻礙無人駕馭落地遍及的重要因素。據(jù)發(fā)布會(huì)上披露的信息，ApolloRT6本錢為25萬元，相當(dāng)于一輛一般的新能源轎車。百度泄漏，自研整車渠道是本錢降低的重要原因。

大規(guī)模上路還有多遠(yuǎn)

5年前的百度國(guó)際大會(huì)上，李彥宏因乘坐一輛赤色的自動(dòng)駕馭轎車行進(jìn)在北京五環(huán)路，收到了交管部門的罰單。5年后，百度的主駕無人車現(xiàn)已批量行進(jìn)在了北京的敞開路途上。

7月20日，北京市高等級(jí)自動(dòng)駕馭示范區(qū)工作工作室宣告正式敞開國(guó)內(nèi)首個(gè)無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，在經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)，其中就包含百度所投進(jìn)的25輛。

無人駕馭從現(xiàn)在的小批量上路，到大規(guī)模上路，距離還遠(yuǎn)嗎?百度給出的答案是：ApolloRT6會(huì)于2023年率先在蘿卜快跑投入使用，預(yù)計(jì)在全國(guó)各地布置上萬輛。

上路“萬輛”的目標(biāo)背面，挑戰(zhàn)仍然不小。百度轎車機(jī)器人部總經(jīng)理徐寶強(qiáng)告知記者，按照5年運(yùn)營(yíng)周期計(jì)算，以一線城市為例，不算車輛費(fèi)用，網(wǎng)約車司機(jī)月本錢為8000元;而ApolloRT6最大的優(yōu)勢(shì)是沒有司機(jī)，單車25萬元均攤每月的本錢僅為4100元左右。運(yùn)營(yíng)本錢降低，大眾用車本錢也會(huì)相應(yīng)下降。

不過，需要注意的是，這些數(shù)字是建立在“全無人”基礎(chǔ)上的。依據(jù)當(dāng)時(shí)法令，沒有安全員的“全無人”車還不能在公開路途上路運(yùn)營(yíng)。在安全員完全從車內(nèi)撤出之前，無人車能否大規(guī)模上路仍將面對(duì)困難。(來歷：北京日?qǐng)?bào)記者孫奇茹)

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轎車機(jī)器人

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