這是陜西交通加速項目建造的一個縮影。今年以來，陜西交通運輸行業(yè)一手抓疫情防控，一手抓建造投資，重大項目建造有序推動，上半年全省綜合交通投資完結(jié)311.2億元，同比增加39.3%。其中，5月和6月綜合交通投資顯著加速，分別完結(jié)64.2億元、110.3億元，同比分別增加34.3%、48.4%。

會集批閱線上檢查

西安外環(huán)高速公路全長270公里，由外環(huán)北段、外環(huán)南段，連霍、榆商、滬陜高速公路部分路段組成，外環(huán)北段已于2015年12月建成通車，外環(huán)南段主線全長70公里，計劃9月底建成通車。1月至6月，該條高速公路完結(jié)投資23.22億元，為年度計劃的77.87%。

“年初針對資料短缺等情況，咱們采納全線資源統(tǒng)籌分配運用的辦法，從藍(lán)田段分配防撞墻模板至長安段，又從長安段調(diào)運上萬噸砂石料至藍(lán)田段，保證了各合同段施工平穩(wěn)推動。”西安外環(huán)高速公路南段辦理處副處長黎碧波告知記者，辦理處積極爭取省交通運輸廳支撐，和諧處理車輛通行證;與屬地防疫部門交流和諧，保證以最快速度將原資料運至施工現(xiàn)場。

浐河特大橋是外環(huán)南段的要害工程，高度50米以上的空心薄壁墩有20個，每個墩需求施工4個月，工期很緊張。施工單位加大投入，采納一墩一塔吊、一墩一部隊等辦法加速施工進(jìn)展;從質(zhì)量管控上保進(jìn)展，現(xiàn)場每個施工點都有技術(shù)人員抓質(zhì)量管質(zhì)量，保證施工一次成優(yōu)。

為保證外環(huán)南段如期建成，建造辦理單位陜西交控集團(tuán)建造辦理公司領(lǐng)導(dǎo)班子全員包抓節(jié)點方針，及時研究解決瓶頸難題，并抽調(diào)兵強(qiáng)馬壯組成工作組，派駐項目加強(qiáng)現(xiàn)場辦理。

“十四五”期，由陜西交控集團(tuán)主導(dǎo)承當(dāng)前期工作的建造項目共11個，與各地市交流對接達(dá)到共同加速推動一致的建造項目有14個。為支撐項目能開早開、宜開盡開，陜西省交通運輸廳加強(qiáng)與省級有關(guān)部門交流聯(lián)絡(luò)，按“容缺受理、并聯(lián)推動”方式加速推動前期手續(xù)，組織重點項目會集批閱、線上檢查，全力為項目盡早開工奠定根底。

優(yōu)化計劃穿插施工

波光粼粼的河面上，渭河特大橋接連梁施工正在進(jìn)行，施工單位一次性投入5套托架、16套掛籃保證工程進(jìn)展。伴隨著銑刨機(jī)的轟鳴聲，舊路面銑刨出的廢料從輸送帶傾注至運輸車輛中，路面施工拉開帷幕……自2021年3月開工以來，京昆高速公路陜西蒲城至澇峪段改擴(kuò)建項目積極戰(zhàn)勝征遷、施工組織和諧、質(zhì)量技術(shù)管控等難題，穩(wěn)步推動項目建造。

京昆高速公路陜西蒲城至澇峪段改擴(kuò)建是陜西省“穩(wěn)增加、促投資”重點項目，渭河特大橋是全線重點工程，施工難度大、環(huán)保要求高。其中，大橋1至15號墩承臺埋深較大，且與原京昆高速公路渭河特大橋間隔較近，如何保證基坑及原渭河橋安滿是承臺施工中的難點。

“項目選用拉森鋼板樁支護(hù)進(jìn)行施工，每天有專人經(jīng)過設(shè)備監(jiān)測鋼板樁和原渭河橋墩柱沉降、傾斜度、位移等數(shù)據(jù)，既解決深基坑難題，也保證既有高速公路安全。”渭河特大橋項目總工陳光介紹，參建各單位齊心協(xié)力，優(yōu)化施工計劃，在保證工程質(zhì)量的前提下縮短工序周期，穿插施工，保證優(yōu)質(zhì)高效完結(jié)節(jié)點任務(wù)。

今年，陜西省交通運輸廳成立高速公路前期工作推動專班，在省展開改革委的支撐下，同意高速公路項目在工可批閱或核準(zhǔn)前先行展開規(guī)劃招標(biāo);完善廳領(lǐng)導(dǎo)包抓項目機(jī)制，派駐8名干部下沉一線，服務(wù)指導(dǎo)項目建造。來源：我國交通新聞網(wǎng)

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交通建造

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