哈爾濱市公安局高度重視軌道交通安全，于2010年組成地鐵分局，高標(biāo)準(zhǔn)裝備安檢硬件，織密技防“天網(wǎng)”，打造“才智警務(wù)”指揮調(diào)度體系，全力構(gòu)建軌道交通“安全哈爾濱”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，哈爾濱地鐵刑事案件發(fā)案率接連下降，2022年上半年同比下降23.5%，捕獲違法犯罪嫌疑人139名，幫助救助大眾870余人次，查獲各類違禁、限帶物品1120余件。

極速+精準(zhǔn)

高標(biāo)準(zhǔn)安檢打造前沿安全防地

“這是我經(jīng)歷過最快的安檢，太方便了。”在哈爾濱地鐵中心大街站的安檢口，因?yàn)?秒鐘即可成功通過，一名平時(shí)常常出差的外地乘客對(duì)這次過檢體驗(yàn)豎起了大拇指。據(jù)工作人員介紹，這套安檢儀是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的軌道交通安檢設(shè)備，360°的乘客三維全息成像，最快2秒鐘即可完結(jié)。在中心大街站、博物館站這樣人流量特別大的站點(diǎn)，即便是頂峰時(shí)段，也完成了無集合安檢、超快速通行的方針。

2021年底，哈爾濱市地鐵2、3號(hào)全線注冊(cè)，工作量進(jìn)一步增大，地鐵分局提前介入，與規(guī)劃、施工單位深度對(duì)接，設(shè)置新型的雙源雙視角安檢機(jī)，檢測(cè)更加精準(zhǔn)，還可減少翻開包裹查看的概率，提高乘客安檢功率。

一起，地鐵分局還對(duì)安檢信息體系予以升級(jí)，進(jìn)一步優(yōu)化后臺(tái)集成查詢、查詢速度和屏幕清晰度，簡(jiǎn)化了乘客過檢流程。現(xiàn)在，地鐵分局124個(gè)安檢通道悉數(shù)使用雙視角安檢機(jī)，大幅提高了地鐵的安全程度，極大提高了旅客的過檢速度。2022年上半年，哈爾濱市公安局地鐵分局在全市3條地鐵線124個(gè)安檢點(diǎn)合計(jì)查驗(yàn)行李4300余萬件次，為建造“安全地鐵”奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。

嚴(yán)密+精密

“天網(wǎng)”全掩蓋讓違法犯罪無處遁形

“發(fā)現(xiàn)一男人符合被害人所描述的體貌特征，該人已到閘機(jī)口，請(qǐng)敏捷攔截。”只是過了5分鐘，巡查民警就將一名涉嫌在地鐵車廂內(nèi)施行詐騙的男人捕獲。接到乘客被男人“忽悠”，輕信其算命謊言被騙400元的報(bào)案后，地鐵分局當(dāng)即發(fā)動(dòng)視頻聯(lián)動(dòng)體系，最終在其出站前將該男人捕獲。“用科技釋放警力，用全掩蓋的技防網(wǎng)絡(luò)，令違法犯罪嫌疑人在地鐵內(nèi)無所遁形，在站內(nèi)將其捕獲，不僅節(jié)省了警務(wù)資源，還避免了嫌疑人出站后對(duì)社會(huì)帶來的治安危險(xiǎn)。”地鐵分局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。為打造技防“天網(wǎng)”，地鐵分局發(fā)揮城市軌道智能化建造優(yōu)勢(shì)，完成視頻監(jiān)控全方位、無死角，技防“天網(wǎng)”全掩蓋。

在地鐵建造規(guī)劃初期，地鐵分局積極參與，深入探討，仔細(xì)謀劃，經(jīng)過與地鐵集團(tuán)、項(xiàng)目建造方等相關(guān)單位重復(fù)協(xié)商，最終在地鐵2號(hào)線和3號(hào)線各站出入口建造了信息收集維控設(shè)備200余部、信息收集前端設(shè)備300部，為技防“天網(wǎng)”的高質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)供給了堅(jiān)實(shí)的保證。

截止現(xiàn)在，地鐵分局技防“天網(wǎng)”無感收集閉環(huán)體系已徹底建成，進(jìn)一步增強(qiáng)了地鐵應(yīng)急處突、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、治安防范、打擊犯罪的效能，也為可視化才智指揮調(diào)度體系供給了設(shè)備根底。自2021年9月地鐵2號(hào)線注冊(cè)以來，使用技防設(shè)施捕獲犯罪嫌疑人以及在逃人員合計(jì)34名，幫助大眾找尋遺失物品116件，保證了旅客出行的安全順利。

協(xié)同+高效

才智警務(wù)發(fā)揮“地鐵大腦”終端優(yōu)勢(shì)

在地鐵線路高速擴(kuò)張、乘客數(shù)量成倍增長(zhǎng)、地鐵警力有限的狀況下，推動(dòng)地鐵指揮勤務(wù)形式改革迫在眉睫。地鐵分局堅(jiān)持“警力不增、要求不降、使命不減、方針不變”的準(zhǔn)則，將“站站見警”的“駐站勤務(wù)形式”調(diào)整為“站站有巡”的巡站勤務(wù)形式。一起，充分發(fā)揮地鐵“才智大腦”的終端優(yōu)勢(shì)，在地鐵區(qū)域內(nèi)構(gòu)成關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)，讓嫌疑人無路可逃。

2020年4月28日12時(shí)56分，地鐵分局指揮中心大廳接到報(bào)警，博物館站有疑似在逃人員出現(xiàn)。值班人員當(dāng)行將警情信息推送給博物館站巡站民警，民警當(dāng)即從站廳搜索到站臺(tái)，搜索未果后，發(fā)現(xiàn)上行列車剛剛駛離，嫌疑人極有或許乘坐此趟列車脫離，遂當(dāng)行將此信息反饋指揮中心。指揮中心敏捷發(fā)動(dòng)“一點(diǎn)產(chǎn)生、多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”工作機(jī)制，通過才智指揮渠道指令部署沿線巡站民警依據(jù)列車抵達(dá)時(shí)間，開展盤查堵截工作。巡站民警接到指令后，依據(jù)列車抵達(dá)本站時(shí)間提前趕到出站閘機(jī)進(jìn)行攔截。13時(shí)40分，民警在鏡泊路站發(fā)現(xiàn)方針，敏捷將其控制并傳喚至警務(wù)室進(jìn)行核實(shí)。經(jīng)問詢，該人確系網(wǎng)上在逃人員。據(jù)了解，截至現(xiàn)在，地鐵分局合計(jì)捕獲網(wǎng)上在逃人員41名。

綁縛+傳導(dǎo)

督考查核催生強(qiáng)大戰(zhàn)斗力

為保證才智警務(wù)形式執(zhí)行到位，地鐵分局施行“綁縛+傳導(dǎo)”的督導(dǎo)查核機(jī)制，采用“整點(diǎn)打卡、半點(diǎn)調(diào)度、視頻點(diǎn)名、模仿測(cè)警”相結(jié)合的方式，層層傳導(dǎo)壓力，催生內(nèi)生戰(zhàn)斗力。

地鐵分局按照“包保巡區(qū)、職責(zé)綁縛”的工作部署，要求站點(diǎn)勤務(wù)工作民警和包保所領(lǐng)導(dǎo)一起擔(dān)責(zé)，綁縛一體，有用保證實(shí)戰(zhàn)勤務(wù)不間斷，無縫隙對(duì)接運(yùn)轉(zhuǎn)。分局分管領(lǐng)導(dǎo)與派出所領(lǐng)導(dǎo)、包保領(lǐng)導(dǎo)與民警逐個(gè)簽訂《職責(zé)狀》，切實(shí)念響“緊箍咒”，提高所領(lǐng)導(dǎo)、民警的工作主動(dòng)性、緊迫感和職責(zé)感。與此一起，為強(qiáng)化暖警愛警工程，逐個(gè)統(tǒng)計(jì)每位巡站民警的家庭住址、上下班方式，盡力按照“站點(diǎn)距家就近、交通便利準(zhǔn)則”分配站點(diǎn)，表現(xiàn)人性關(guān)愛，有用激起民警工作積極性和主動(dòng)性。

(來歷：龍江公安)

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軌道交通

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