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下載手機APP 2019年，參加海外項目實施已超過十年的劉延軍，迎來了自己的第一次外派任務(wù)。與絕大多數(shù)“一帶一路”建造者不同的是，他的目的地是北歐國家瑞典，參加斯德哥爾摩地鐵延長線項目建造。
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作為近年來歐洲開展最快的城市之一，斯德哥爾摩每年新增人口約35000人，公共交通建造需求杰出。地鐵延長線項目是近半世紀以來斯德哥爾摩的第一個地鐵建造項目。
劉延軍所在的中鐵地道局集團在2019年年末中標斯德哥爾摩地鐵延長線三個作業(yè)地道的施工項目，依照歐盟招標程序、歐盟規(guī)范與規(guī)范簽署商業(yè)合同，成為中標瑞典政府基建采購項目的第一家我國承攬商，發(fā)明了歷史。
當劉延軍和同事滿懷雄心勃勃來到斯德哥爾摩這座有“北方威尼斯”美譽的城市，等待他們的卻是當?shù)孛襟w“我國央企在瑞典承建地鐵項目難以想象”的進犯之詞……
壓力史無前例，曾面臨“生計危機”
海外項目建造者的駐外閱歷常常與艱苦、據(jù)守等關(guān)鍵詞掛鉤，但在氣候宜人、日子便利、設(shè)備先進的瑞典，參加過多個重大項目的劉延軍遭受了史無前例的應(yīng)戰(zhàn)。
“壓力最大的時分，就像是面臨生計危機，擔心咱們在這個商場還能不能持續(xù)下去了。”
時至今日，歐盟仍被認為是我國基建企業(yè)難于突破的高端商場。中鐵地道局是國內(nèi)地道施工“國家隊”，2018年10月在瑞典建立全資子公司。“當時咱們就下定決心，一定要打入瑞典商場、歐盟商場。”劉延軍說，能被外派到斯德哥爾摩項目，本身就象征著榮譽。
一到斯德哥爾摩，在有“北方威尼斯”美譽的城市進場施工，擔任項目現(xiàn)場經(jīng)理的劉延軍罕有空閑去細細賞識身邊美麗的風光。瑞典當?shù)貒栏竦臍W盟可持續(xù)開展CEEQUAL環(huán)保評級，施工中資源緊俏的賣方商場、價格昂揚的歐盟勞動力資源，以及嚴苛的噪音監(jiān)控要求等應(yīng)戰(zhàn)，讓身經(jīng)百戰(zhàn)的我國建造者有必要投入成倍于以往的精力，才足以應(yīng)付。
本年4月，企業(yè)再次中標斯德哥爾摩地鐵藍線延長線8715項目，這是第一批中標的三個作業(yè)地道中87132地道的主地道。目前，地道的掘進正在穿越一座當?shù)厥种匾慕烫媒ㄖ?/span>
“在招標文件里，教堂就現(xiàn)已告訴咱們他們對噪音有特殊要求。在契合業(yè)主噪音監(jiān)控要求的一同，咱們還要契合教堂自己特有的要求。”劉延軍說。
教堂是當?shù)厝巳兆又惺种匾膱鏊＿@所教堂一周舉辦葬禮或婚禮的次數(shù)能到達7次，簡直每天都有。由于北歐區(qū)域地道遍及采用鉆爆法進行施工，施工時的爆破噪音難以避免，地道施工有必要避開教堂舉辦活動的時刻段。為了保證施工進度，教堂提前通知活動時刻后，建造者會在教堂活動開端前和進行過程中就做好爆破的各項預(yù)備，活動結(jié)束立刻開工。
“如果噪音超過了教堂和業(yè)主的監(jiān)控規(guī)范，或者因施工對教堂建筑造成損壞，會帶來十分嚴重的結(jié)果。但到目前為止，咱們預(yù)期地道掘進很快就能夠經(jīng)過教堂區(qū)域了，還沒有產(chǎn)生一同投訴。”劉延軍表示，“做商場是認真的，做工程是專業(yè)的”，這是中鐵地道局集團在整個履約過程中留給瑞典方面的形象。
“瑞典人和我國人都最垂青誠信”
第一批中標的斯德哥爾摩地鐵延長線87131、87132、87133三條作業(yè)地道，已在上一年年末全部移交。憑仗高水準的施工，三條地道榮獲歐盟可持續(xù)開展CEEQUAL的最高評級“Excellent”，中鐵地道局也獲得了業(yè)主方斯德哥爾摩地鐵管理局和斯德哥爾摩各界的認可。上一年5月，由斯格爾摩地鐵局主動提議，第一批三條作業(yè)地道項目舉辦了20萬工時“零失誤”慶祝活動。
從起先的嚴格監(jiān)督、重復檢查，到后來的高度信任、備受欣賞，成為優(yōu)先協(xié)作伙伴……在與歐洲尖端承攬商同場競技的近三年中，斯德哥爾摩地鐵項目這場戰(zhàn)爭，讓劉延軍和同事收獲了決心。
技能方面的問題難度再大，往往能夠經(jīng)過加倍的細致和盡力來克服，還有適當一部分壓力是來自非技能要素的。劉延軍向北京日報客戶端記者泄漏，自從中鐵地道局在2019年年末中標斯德哥爾摩地鐵項目起，瑞典當?shù)孛襟w就開端了針對這一協(xié)作連篇累牘的“口誅筆伐”。
“我國央企在瑞典承建地鐵項目難以想象”“我國企業(yè)只重速度，達不到瑞典質(zhì)量要求”……諸如此類的質(zhì)疑、詬病乃至抹黑之詞頻頻見諸瑞媒，乃至連捕風捉影的政治論題也被一些媒體引入了對工程項目的報導中。直到上一年下半年，企業(yè)以優(yōu)異成績移交第一批三條作業(yè)地道的一同，又中標斯德哥爾摩地鐵藍線延長線8714主地道項目，當?shù)孛襟w依然再次“炸鍋”：“怎樣又把主地道交給我國人來干?”
對這些無理進犯給予有力回應(yīng)的，除了我國企業(yè)以實際行動拿出的高品質(zhì)建造成果，還有業(yè)主斯德哥爾摩地鐵管理局逐漸累積的堅實信任。他們在當?shù)孛襟w上揭露回應(yīng)這些質(zhì)疑：
“當這群具有雄心勃勃的我國人剛來到這里時，咱們就十分信任他們。他們也從一開端來就期望展示自己的才能。他們能用歐盟的最高評級規(guī)范完成地道施工，咱們對他們的期望是到達‘良好’(Good)水平，但他們拿出的成果是‘優(yōu)秀’(Excellent)等級。中鐵地道局在履約的各個方面都體現(xiàn)得十分超卓。”
要知道，三個地道施工項目都獲得“優(yōu)秀”評級，中鐵地道局也發(fā)明了整個瑞典基建商場的第一次。
劉延軍說，瑞典人挑選協(xié)作伙伴時，最垂青的是信譽和口碑，他們會具體檢查企業(yè)的履約記錄，然后再決議是否進行協(xié)作。他慨嘆，我國人最重視誠信，考究“人無信不立”，而這也是他在瑞典作業(yè)近三年來再次學到和領(lǐng)悟到的。在這方面，我國人和瑞典人天然具有高度共識。
他泄漏，中鐵地道局現(xiàn)已做好了進一步開辟瑞典和北歐商場的預(yù)備。不久的將來，在瑞典和邦鄰挪威，我國基建企業(yè)或許還將為當?shù)卣兔癖姭I上更多精品工程，也給國人帶來更多的驚喜。
(原標題：中企在瑞典首都建地鐵，地道“國家隊”實力回擊瑞媒抹黑)
來源：北京日報客戶端|記者白波
標簽：
中企瑞典地鐵地道
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作為近年來歐洲開展最快的城市之一，斯德哥爾摩每年新增人口約35000人，公共交通建造需求杰出。地鐵延長線項目是近半世紀以來斯德哥爾摩的第一個地鐵建造項目。
劉延軍所在的中鐵地道局集團在2019年年末中標斯德哥爾摩地鐵延長線三個作業(yè)地道的施工項目，依照歐盟招標程序、歐盟規(guī)范與規(guī)范簽署商業(yè)合同，成為中標瑞典政府基建采購項目的第一家我國承攬商，發(fā)明了歷史。
當劉延軍和同事滿懷雄心勃勃來到斯德哥爾摩這座有“北方威尼斯”美譽的城市，等待他們的卻是當?shù)孛襟w“我國央企在瑞典承建地鐵項目難以想象”的進犯之詞……
壓力史無前例，曾面臨“生計危機”
海外項目建造者的駐外閱歷常常與艱苦、據(jù)守等關(guān)鍵詞掛鉤，但在氣候宜人、日子便利、設(shè)備先進的瑞典，參加過多個重大項目的劉延軍遭受了史無前例的應(yīng)戰(zhàn)。
“壓力最大的時分，就像是面臨生計危機，擔心咱們在這個商場還能不能持續(xù)下去了。”
時至今日，歐盟仍被認為是我國基建企業(yè)難于突破的高端商場。中鐵地道局是國內(nèi)地道施工“國家隊”，2018年10月在瑞典建立全資子公司。“當時咱們就下定決心，一定要打入瑞典商場、歐盟商場。”劉延軍說，能被外派到斯德哥爾摩項目，本身就象征著榮譽。
一到斯德哥爾摩，在有“北方威尼斯”美譽的城市進場施工，擔任項目現(xiàn)場經(jīng)理的劉延軍罕有空閑去細細賞識身邊美麗的風光。瑞典當?shù)貒栏竦臍W盟可持續(xù)開展CEEQUAL環(huán)保評級，施工中資源緊俏的賣方商場、價格昂揚的歐盟勞動力資源，以及嚴苛的噪音監(jiān)控要求等應(yīng)戰(zhàn)，讓身經(jīng)百戰(zhàn)的我國建造者有必要投入成倍于以往的精力，才足以應(yīng)付。
本年4月，企業(yè)再次中標斯德哥爾摩地鐵藍線延長線8715項目，這是第一批中標的三個作業(yè)地道中87132地道的主地道。目前，地道的掘進正在穿越一座當?shù)厥种匾慕烫媒ㄖ?/span>
“在招標文件里，教堂就現(xiàn)已告訴咱們他們對噪音有特殊要求。在契合業(yè)主噪音監(jiān)控要求的一同，咱們還要契合教堂自己特有的要求。”劉延軍說。
教堂是當?shù)厝巳兆又惺种匾膱鏊＿@所教堂一周舉辦葬禮或婚禮的次數(shù)能到達7次，簡直每天都有。由于北歐區(qū)域地道遍及采用鉆爆法進行施工，施工時的爆破噪音難以避免，地道施工有必要避開教堂舉辦活動的時刻段。為了保證施工進度，教堂提前通知活動時刻后，建造者會在教堂活動開端前和進行過程中就做好爆破的各項預(yù)備，活動結(jié)束立刻開工。
“如果噪音超過了教堂和業(yè)主的監(jiān)控規(guī)范，或者因施工對教堂建筑造成損壞，會帶來十分嚴重的結(jié)果。但到目前為止，咱們預(yù)期地道掘進很快就能夠經(jīng)過教堂區(qū)域了，還沒有產(chǎn)生一同投訴。”劉延軍表示，“做商場是認真的，做工程是專業(yè)的”，這是中鐵地道局集團在整個履約過程中留給瑞典方面的形象。
“瑞典人和我國人都最垂青誠信”
第一批中標的斯德哥爾摩地鐵延長線87131、87132、87133三條作業(yè)地道，已在上一年年末全部移交。憑仗高水準的施工，三條地道榮獲歐盟可持續(xù)開展CEEQUAL的最高評級“Excellent”，中鐵地道局也獲得了業(yè)主方斯德哥爾摩地鐵管理局和斯德哥爾摩各界的認可。上一年5月，由斯格爾摩地鐵局主動提議，第一批三條作業(yè)地道項目舉辦了20萬工時“零失誤”慶祝活動。
從起先的嚴格監(jiān)督、重復檢查，到后來的高度信任、備受欣賞，成為優(yōu)先協(xié)作伙伴……在與歐洲尖端承攬商同場競技的近三年中，斯德哥爾摩地鐵項目這場戰(zhàn)爭，讓劉延軍和同事收獲了決心。
技能方面的問題難度再大，往往能夠經(jīng)過加倍的細致和盡力來克服，還有適當一部分壓力是來自非技能要素的。劉延軍向北京日報客戶端記者泄漏，自從中鐵地道局在2019年年末中標斯德哥爾摩地鐵項目起，瑞典當?shù)孛襟w就開端了針對這一協(xié)作連篇累牘的“口誅筆伐”。
“我國央企在瑞典承建地鐵項目難以想象”“我國企業(yè)只重速度，達不到瑞典質(zhì)量要求”……諸如此類的質(zhì)疑、詬病乃至抹黑之詞頻頻見諸瑞媒，乃至連捕風捉影的政治論題也被一些媒體引入了對工程項目的報導中。直到上一年下半年，企業(yè)以優(yōu)異成績移交第一批三條作業(yè)地道的一同，又中標斯德哥爾摩地鐵藍線延長線8714主地道項目，當?shù)孛襟w依然再次“炸鍋”：“怎樣又把主地道交給我國人來干?”
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“當這群具有雄心勃勃的我國人剛來到這里時，咱們就十分信任他們。他們也從一開端來就期望展示自己的才能。他們能用歐盟的最高評級規(guī)范完成地道施工，咱們對他們的期望是到達‘良好’(Good)水平，但他們拿出的成果是‘優(yōu)秀’(Excellent)等級。中鐵地道局在履約的各個方面都體現(xiàn)得十分超卓。”
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