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下載手機APP 近年來，跟著低碳開展和動力轉型趨勢的日益加快，我國新動力工程機械產業逐漸鼓起，尤其是在電動化范疇，電動裝載機全球商場占有率更是一度攀升，甚至現已開端出口海外，在全球職業界占據了先發優勢。
事實上，我國工程機械的電動化進程并非一蹴即至的，是一批先驅者在克服了眾多技能難題的基礎上，重復實踐所得，而英軒重工便是其中的佼佼者。多年來，英軒重工不但以“新動力裝載機領軍者”的職責擔任，強化研制出產，大力推動職業電動化開展進程，還活躍優化營銷策略，加速電動裝載機商場浸透率的提高。
01超前布置領跑新賽道
英軒重工自2015年開端布局電動裝載機，成為職業界最早入局的企業之一，2020年英軒重工成功發布EPIC系列裝載機，標志著其電動化年代的敞開。
“咱們產品下線的時分，僅有為數不多的企業在電動化產品上有布局，而且咱們在第一年就進行了批量交機，商場反響也不錯。從前期商場狀況來看，咱們現已具有一定的先發優勢。”朱總介紹道。
近年來，跟著國家“雙碳”方針的不斷推動以及環保政策日趨嚴厲，電動化已成為工程機械未來開展的重要技能道路，各大廠家相繼發力該范疇，探究電動化技能使用，而英軒重工又一次走在了職業前列。
“其時職業大多數企業都是走油改電的道路，這種技能盡管相對簡略，但傳動功率不高。而咱們是走了一條全新道路，確立了用電直驅的理念，從電驅的液壓體系到電驅的變速體系，都是用的直驅，這樣能量的轉化是最直接的，傳動也是最高效的，在續航方面咱們也是直接運用了300KW以上的電池，高于職業平均280KW的容量，所以從整體的設備功用來講，咱們也具有一定的優勢。”
02堅持自主立異滿足商場需求
超前的理念推動著英軒重工領跑新賽道，為堅持領先優勢，英軒重工活躍推動新產品的研制和晉級迭代，不但具有自主知識產權的AT變速箱和電控體系，還活躍收集用戶反饋和數據信息，改善產品功用，為其急速奔跑供給著連綿不斷的動力。
“每臺車抵達客戶手中的時分，咱們都會單獨配一個服務人員和技能人員進行駐點服務，咱們會結合用戶提出的問題對設備進行針對性修正，提高設備功用。咱們還加強了設備輔助功用的研制，如主動抖料、主動坡道助停和起步、主動集中潤滑，還有主動稱重和環繞監控體系以及能量收回等一系列功用。”
03產品為王營銷先行
近兩年是電動工程機械的高速開展時期，各品類產品相繼上市，但商場浸透率卻并不盡善盡美，此種商場環境下，英軒重工活躍探究營銷渠道，改變營銷形式，打通了商場最后一公里。
“首先咱們會優先選擇環保政策嚴厲的區域進行推行，電動裝載機可以滿足客戶低碳出產需求。但目前困擾客戶的最重要原因仍是價格問題，所以咱們優化了付款形式，通過靈敏的付款形式使電車的運用本錢或許投入不高于油車，客戶的運營壓力減少了，就更容易接受了。”
與此同時，英軒重工還對經銷商實行了電動裝載機營銷和服務的訓練機制，錄制了專門的訓練課件，并將產品資料、設備作業和維修視頻集成到線上APP，供營銷人員和客戶隨時調閱檢查，不僅簡化了推行流程，還強化了宣傳力度，進一步打開了商場。
04布局未來再展藍途
如今，英軒重工只是在“新動力裝載機領軍者”道路上邁出了第一步。未來，英軒重工將繼續推動新動力技能的研制及使用，堅持綠色低碳的開展道路。
“咱們將對5-7噸的裝載機全面進行電動化品布局，還有混動設備的布局，以拓展新動力裝載機的使用場景，另一個道路便是氫動力，新動力總體布局現已愈加完善，英軒重工將堅決且深耕‘新動力裝載機領軍者’的品牌定位。”來歷：我國工程機械商貿網
標簽：
英軒重工
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
事實上，我國工程機械的電動化進程并非一蹴即至的，是一批先驅者在克服了眾多技能難題的基礎上，重復實踐所得，而英軒重工便是其中的佼佼者。多年來，英軒重工不但以“新動力裝載機領軍者”的職責擔任，強化研制出產，大力推動職業電動化開展進程，還活躍優化營銷策略，加速電動裝載機商場浸透率的提高。
01超前布置領跑新賽道
英軒重工自2015年開端布局電動裝載機，成為職業界最早入局的企業之一，2020年英軒重工成功發布EPIC系列裝載機，標志著其電動化年代的敞開。
“咱們產品下線的時分，僅有為數不多的企業在電動化產品上有布局，而且咱們在第一年就進行了批量交機，商場反響也不錯。從前期商場狀況來看，咱們現已具有一定的先發優勢。”朱總介紹道。
近年來，跟著國家“雙碳”方針的不斷推動以及環保政策日趨嚴厲，電動化已成為工程機械未來開展的重要技能道路，各大廠家相繼發力該范疇，探究電動化技能使用，而英軒重工又一次走在了職業前列。
“其時職業大多數企業都是走油改電的道路，這種技能盡管相對簡略，但傳動功率不高。而咱們是走了一條全新道路，確立了用電直驅的理念，從電驅的液壓體系到電驅的變速體系，都是用的直驅，這樣能量的轉化是最直接的，傳動也是最高效的，在續航方面咱們也是直接運用了300KW以上的電池，高于職業平均280KW的容量，所以從整體的設備功用來講，咱們也具有一定的優勢。”
02堅持自主立異滿足商場需求
超前的理念推動著英軒重工領跑新賽道，為堅持領先優勢，英軒重工活躍推動新產品的研制和晉級迭代，不但具有自主知識產權的AT變速箱和電控體系，還活躍收集用戶反饋和數據信息，改善產品功用，為其急速奔跑供給著連綿不斷的動力。
“每臺車抵達客戶手中的時分，咱們都會單獨配一個服務人員和技能人員進行駐點服務，咱們會結合用戶提出的問題對設備進行針對性修正，提高設備功用。咱們還加強了設備輔助功用的研制，如主動抖料、主動坡道助停和起步、主動集中潤滑，還有主動稱重和環繞監控體系以及能量收回等一系列功用。”
03產品為王營銷先行
近兩年是電動工程機械的高速開展時期，各品類產品相繼上市，但商場浸透率卻并不盡善盡美，此種商場環境下，英軒重工活躍探究營銷渠道，改變營銷形式，打通了商場最后一公里。
“首先咱們會優先選擇環保政策嚴厲的區域進行推行，電動裝載機可以滿足客戶低碳出產需求。但目前困擾客戶的最重要原因仍是價格問題，所以咱們優化了付款形式，通過靈敏的付款形式使電車的運用本錢或許投入不高于油車，客戶的運營壓力減少了，就更容易接受了。”
與此同時，英軒重工還對經銷商實行了電動裝載機營銷和服務的訓練機制，錄制了專門的訓練課件，并將產品資料、設備作業和維修視頻集成到線上APP，供營銷人員和客戶隨時調閱檢查，不僅簡化了推行流程，還強化了宣傳力度，進一步打開了商場。
04布局未來再展藍途
如今，英軒重工只是在“新動力裝載機領軍者”道路上邁出了第一步。未來，英軒重工將繼續推動新動力技能的研制及使用，堅持綠色低碳的開展道路。
“咱們將對5-7噸的裝載機全面進行電動化品布局，還有混動設備的布局，以拓展新動力裝載機的使用場景，另一個道路便是氫動力，新動力總體布局現已愈加完善，英軒重工將堅決且深耕‘新動力裝載機領軍者’的品牌定位。”來歷：我國工程機械商貿網
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