多方組團包機出海“尋商機”“搶訂單”

本年前10個月，我國進出口總額、出口總額、進口總額均為前史同期新高。進入四季度，“出海搶訂單”成為不少企業主動出擊、拓展世界商場的新方法。近期，深圳20多家外貿企業從蛇口碼頭出發香港機場，以包機的方法搭機前往歐洲、東南亞等地尋商機。

左手一個公文包、右手一個行李箱，除了簡略的幾件衣服外，行李箱塞滿了新產品和宣傳冊。在碼頭的值機柜臺前，外貿企業的負責人都對此次出行充滿了等待。

深圳某企業出售司理陳虹熹：咱們也約了有十來、二十家客戶在那邊進行洽談。咱們希望經過這次機會，可以捉住一些新的客戶，擁抱一些新的機會。

此次包機出行的20多家外貿企業，首個目的地是在德國杜塞爾多夫舉辦的“世界醫院及醫療設備展覽會”，這些企業都是近3年來初次出海參展，搶訂單、拓商場成為大家一致的目標。

深圳市醫療器械行業協會履行副會長王斌：從頭出發是咱們等待已久的，經過這次參展，咱們這個行業也可以在新的局勢下面爭奪商機，爭取更大比例的世界訂單。

本年以來，深圳將近70場境外展會納入境外展覽要點支撐方案，組織了多批次參展包機啟航，支撐企業經過海外展會拓荒世界商場。

拓荒新航線助力外貿穩增加

外貿的發展離不開航運的支撐，本年以來，我國濱海首要港口新增外貿航線已超100條，濱海各大港口積極拓荒外貿新航線，提高運力水平，越織越密的外貿航線也為外貿安穩增加供給了剛強助力。

進入11月，廈門港迎來了本年的第19和第20條世界集裝箱班輪新航線。其間，新增的第19條航線，直航印度尼西亞泗水港、雅加達港，最快航程只需要9天，將高效助力廈門港到印尼的貨品進出口。而另一條新航線則覆蓋了越南、泰國、新加坡、馬來西亞及巴西等國家。

廈門集裝箱碼頭集團有限公司海天分公司操作部司理吳一巖：越來越多航商挑選在廈門港布局東南亞航線，既增強了廈門港對周邊經濟腹地的吸引力，一起也有助于廈門港成為東南亞與日韓、遠東和歐美之間的世界集裝箱中轉紐帶。

在山東港口青島港，這條“中東—遠東”的新航線正式開通。這條直達阿聯酋阿布扎比哈利法港航線，可以輻射中東地區和非洲的13個首要港口，為外貿企業供給了直達中東商場的世界物流通道。

山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限公司副總司理張軍：加上咱們11月份新開通的三條航線，咱們累計全年現已開通27條航線，并且絕大部分航線都是服務于RCEP成員國和“一帶一路”沿線國家，為中外交易的發展奠定了良好的基礎。

本年以來，我國濱海首要港口新增外貿航線已超100條，不斷豐富的航線布局，為工業鏈供應鏈的安穩供給了堅實保障。

中歐班列本年累計開行打破14萬列

本年以來，我國濱海各大港口積極拓荒外貿新航線的一起，鐵路運送出口也勢頭微弱。來自外交部的數據顯現，中歐班列本年累計開行打破14萬列;西部陸海新通道海鐵聯運班列累計開行2萬列;中老鐵路運營10個月累計運送貨品851萬噸;海南自貿港開通首條非洲遠洋集裝箱航線。怎么評價本年來我國港口、鐵路等的對外交易新特點?

商務部研究院對外交易研究所所長梁明介紹，我國港口新增航線可以緩解外貿企業交給難的問題。本年我國中歐班列開隊伍數創新高，可以補充海運商場，惠及沿線國家。

前十月外貿進出口同比增速挨近10%

11月7日，海關總署發布了本年前10個月我國外貿進出口數據。本年前10個月，我國外貿進出口總值34.62萬億元，我國對“一帶一路”沿線國家進出口同比增加20.9%。

海關計算顯現，本年前10個月，我國外貿進出口總值34.62萬億元，同比增加9.5%。其間出口19.71萬億元，同比增加13%;進口14.91萬億元，同比增加5.2%。

海關總署計算分析司司長李魁文：本年以來，面對復雜嚴峻的外貿發展環境，我國高效統籌疫情防控和經濟社會發展，穩經濟一攬子方針和接續辦法效應繼續開釋，外貿頂住多重超預期要素的沖擊，堅持了安穩增加。前10個月，我國外貿進出口同比增速挨近10%，規劃、質量、效益同步提高。

海關計算顯現，前10個月，我國外貿結構繼續優化，一般交易進出口22.09萬億元，同比增加13.3%。我國對東盟、歐盟、美國、韓國進出口同比分別增加15.8%、8.1%、6.8%和6.5%。東盟繼續為我國第一大交易伙伴，占我國外貿總值的15.2%。

同期，我國對“一帶一路”沿線國家進出口同比增加20.9%，對RCEP其他14個成員國進出口同比增加8.4%。

我國工業配套體系完好外貿耐性強

本年疫情之下，我國對外協作何故表現亮眼?這些數據透露出我國對外協作怎樣的新趨勢?

商務部研究院對外交易研究所所長梁明分析，本年前10個月的數據，表現了我國外貿的一些新特點，我國工業配套體系完好，外貿耐性強，與新興商場國家經貿協作嚴密，規劃增速快。我國世界競爭新優勢產品大幅增加。