1月4日，記者拍照上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)項(xiàng)目地下施工現(xiàn)場(chǎng)的氣溫高達(dá)26攝氏度。新華社記者王辰陽攝
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“咱們2022年克服了疫情等困難，超量10%完成方案施工方針。”中鐵地道局上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)項(xiàng)目副總工程師王振飛說，“步入2023年以來，咱們也是再接再勵(lì)施工，盾構(gòu)機(jī)智能掘進(jìn)、中隔墻組裝機(jī)器人等智能化技術(shù)的使用，幫助咱們高效高質(zhì)量地推動(dòng)項(xiàng)目。”

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員杜喆按動(dòng)操控機(jī)器，“虹浦號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開啟快速運(yùn)作，這里的盾構(gòu)掘進(jìn)完成了由“人工為主、智能為輔”到“智能為主、人工為輔”的工業(yè)晉級(jí)。為了適應(yīng)盾構(gòu)機(jī)不間斷工作的特點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年春節(jié)期間也有過半工作人員將留守施工。

1月4日，施工人員杜喆在操作“虹浦號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。新華社記者王辰陽攝

此前，“虹浦號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2021年12月31日始發(fā)，到2022年12月6日掘進(jìn)總路程超過3500米，這期間發(fā)明了單日掘進(jìn)32米、單月掘進(jìn)650米等效果。

上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線于2019年6月開工，項(xiàng)目建成后，上海虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間通行時(shí)間可控制在40分鐘之內(nèi)。2022年四季度以來，該項(xiàng)目的多個(gè)標(biāo)段完成節(jié)點(diǎn)突破：11月12日，3標(biāo)“驥躍號(hào)”盾構(gòu)機(jī)完成對(duì)上海軌道交通5號(hào)線的穿越;11月26日，2標(biāo)“新穿越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)以最小0.74米的凈距，成功穿越G60滬昆高速;12月29日，“馳越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)接收井破土而出，標(biāo)志著12標(biāo)首個(gè)區(qū)間地道順利貫穿。

上海申鐵項(xiàng)目辦理三部機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)負(fù)責(zé)人雷磊表示，新年以來，工程均是全力推動(dòng)。現(xiàn)在，上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線已基本完成全線騰地、區(qū)間工點(diǎn)管線搬遷和市政配套等任務(wù)。方案2023年三季度完成地道的貫穿，年末完成車站的主體結(jié)構(gòu)施工。