跟著最終一片雙層網殼吊裝完結，亳州機場航站樓鋼結構主體工程順利封頂。

 

　　亳州機場航站樓于2022年8月6日開工建造，鋼結構主體于2022年12月20日開工，工程估計下一年1月份完工。“主體封頂后金屬屋面裝置、幕墻裝置、精裝修、機電裝置等將陸續出場施工。”中國建筑第八工程局有限公司亳州機場航站樓鋼結構項目負責人宋寶旭告訴記者。

 

　　據悉，亳州機場航站樓外形為芍花造型，全體選用了“亳芍流香”設計方案。從空中看，全體呈現為半徑為94米的半圓傘狀造型，屋面如同片片舒展的美麗花瓣，造型輕盈美麗，一起具有航空器的美學特征和現代美感。工程全長188米、寬80米、高24米，總用鋼量約為2500噸。航站樓主體工程共有七片雙層網殼，最大分量70噸。“今天吊裝的雙層網殼分量為53噸，如果加上隸屬構件，分量超過60噸。”中國建筑第八工程局有限公司亳州機場航站樓鋼結構項目技術負責人李國勝告訴記者。

 

　　美麗的外觀，背面是復雜的施工工藝。李國勝說，航站樓鋼結構選用“桁架+雙層網殼”結構建造，具有大跨度、承載力強、結構美觀等特色，用到很多異形曲面，無論是加工制作，仍是后期吊裝都面對很大挑戰。

 

　　因為桁架尺度較大，最大跨度53.3米，無法在工廠全體加工制品，這些“半制品”運到施工現場后還要進行拼裝，現場拼裝量約1.5萬件。另外，大跨度桁架的裝置精度及測量難度較大，因此施工單位提前做了很多建筑信息模型，用于輔導施工，并針對施工難點進行優化，削減結構碰撞。

 

　　“施工過程中，咱們根據桁架散布位置和相應吊裝設備起重功能，進行合理分段，選用‘散件出場+分段地上組拼+分段吊裝+次構件散件裝置’的施工方法，然后保證了施工質量。”宋寶旭說。

 

　　“亳州機場總出資108000萬元，到現在已完結固定資產出資約71500萬元。”亳州機場開發出資有限責任公司副總經理張解放表示，跟著亳州機場航站樓鋼結構主體工程的封頂，機場建造進入新階段。下一步飛翔區跑道工程將進入道面鋪設階段，空管及弱電工程施工單位本周將出場，全體工程估計將于下一年上半年竣工驗收，下半年進行校飛試飛，爭取2024年末開航。