10月22日，由中鐵北京工程局承建的廣湛高鐵羅陽(yáng)沈海高速特大橋跨沈海高速接連梁中跨順暢合龍，順暢免除廣湛六標(biāo)又一高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全警報(bào)，為沖刺全線橋梁貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　羅陽(yáng)沈海高速特大橋位于江城區(qū)，全長(zhǎng)4.88千米，設(shè)計(jì)樁基1260根、墩臺(tái)143個(gè)、懸臂澆筑接連梁4聯(lián)。此次合龍的接連梁全長(zhǎng)236米，梁體為單箱單室、變高度、變截面直腹板箱梁，跨過(guò)G15沈海高速公路。施工期間，一直面對(duì)橋下高速公路晝夜車流量大、凌空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工作業(yè)空間有限、高鐵橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)高等實(shí)際困難。

 

　　為確保高速行車安全和建造推進(jìn)兩不誤，項(xiàng)目部成立了接連梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，編制跨高速公路安全專項(xiàng)施工計(jì)劃，采取掛籃全封閉式安全防護(hù)網(wǎng)加設(shè)全兜底防護(hù)平臺(tái)等安全防護(hù)辦法，施工過(guò)程積極對(duì)接高速公路管理單位協(xié)調(diào)交通布控，持續(xù)優(yōu)化施工計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行工序答應(yīng)準(zhǔn)則。針對(duì)菱形掛籃多工況的受力檢算、合龍段的準(zhǔn)確配重及溫度控制等多個(gè)高難度工序，實(shí)施全方位、全過(guò)程盯控，確保接連梁完成安全順暢合龍。