近來，經濟日報以《天津“碳”尋綠色之路》為題，報道了天津市對要點職業施行環境績效提高，展開傳統產業集群、工業園區綠色低碳化改造獲得的成果。其間，以榮程集團零碳運送為例，講述了榮程加速轉型晉級，布局展開氫能產業，厚植展開新質生產力的綠色底色和綠色成色的實踐與成效。全文如下：

仲夏時節，走進天津市寧河電動重卡充電站，一輛輛新能源重卡轎車駛進駛出。唐山鑫鴻公司車隊的司機劉寶亮熟練地取下充電槍插到卡車電池插座內，為這個“大塊頭”充電。不同于傳統印象中的燃油重卡，他開的重卡轎車掛著綠牌，載著2噸的電池，噪聲小且沒有尾氣。

“車隊往返河北唐山與天津港之間運送鐵礦，來回旅程380公里，這座充電站是必經之地。換電車之前總怕續航不夠，有了充電站基本不用憂慮續航問題，一趟活兒下來能比燃油車省下三分之一的本錢。”劉寶亮說。

在充電站周圍，國網天津寧河公司大敗供電服務中心配電運維工人梁棟正在查看充電設備的運轉狀態。“這個電動重卡充電站選用300千瓦大功率一機雙槍充電樁，經估算全年可替代燃油294萬升，完成減排二氧化碳7740噸，降低物流本錢1080萬元。”梁棟說。

據了解，國網天津電力公司先后投運津門湖、武清、濱海于家堡等立異示范站、充電站，構成城市核心區0.9公里、市區3公里、郊區5公里的充電服務圈，在要點領域完成公交充電全覆蓋、過境高速充電全覆蓋、4A級及以上景區充電全覆蓋。

在天津，低碳排放的新能源不只有綠電。6月18日，由天津榮程祥泰出資控股集團有限公司（以下簡稱“榮程集團”）運營的“天津港—邯鄲—長治—榮程”津冀晉氫能零碳雙向運送通道正式開通。該通道選用大功率氫能重型卡車，從天津港裝載疏港的鐵礦石，運抵河北邯鄲武安首要鋼鐵產地，再駛往山西長治，構成天津、河北、山西等多個點位間公路物流零碳運送的新模式。

榮程集團董事李徽徽說，現在（截至6月18日）該集團已投運氫能重卡359輛，制取綠氫205噸，累計加氫1720.65噸，累計運送貨品1630.40萬噸，累計行進路程1480.38萬公里，削減二氧化碳排放13627噸。

清潔能源多了，怎么進行消費核算？怎樣對接供需？近來，天津市綠電綠證服務中心在國網天津電力雙碳中心揭牌。天津市綠電綠證服務中心運營保證組負責人暢雅迪說，現在已有36家企業向該中心申請核算，涉及綠色電量7.17億千瓦時。

天津市生態環境局大氣環境處副處長溫道宏說：“今年天津全面展開火電、廢物燃燒、平板玻璃、石化、鋼鐵等要點職業創A舉動，包含推進制定全市火電、廢物燃燒職業績效A級技能攻略，推進鋼鐵職業企業施行清潔運送改造，推進5家平板玻璃企業晉級改造，推進石化、涂料、化學制藥職業組織編制晉級計劃，‘一企一策’展開創A晉級改造。”

為了推進傳統建筑業向綠色建造轉型晉級，駐天津市的中心企業我國鐵建大橋工程局集團有限公司一向活躍推進綠色展開。走進天津地鐵8號線項目施工現場，灑水車不間斷地往返于場內外灑水，施工現場道路打掃得干干凈凈，物料區內堆放的物料上都覆蓋著綠網。

我國鐵建大橋局天津地鐵8號線項目負責人付瑞心說，自開工以來，該項目狠抓工地揚塵污染管理，繼續改善環境空氣質量，使用智能環境歸納檢測儀器，配合監控設備針對施工現場環境實時監測，首要監測空氣中的PM_2.5和PM_10，以及現場風力、方向、濕溫度、噪聲值等數據，檢測儀器與高壓噴霧體系智能聯動。一旦環境指數超標，高壓噴霧除塵體系自動敞開。灑水車、霧炮機等設備對施工現場進行定期灑水降塵，確保施工環境的清潔。

“除了天津，公司還在徐州、上海等地推進揚塵管理標準化建造，最大限度節省資源與削減對環境的負面影響，立異應用了高桿噴淋、基坑噴淋及天幕體系。多套天幕體系、高桿噴淋、多道基坑噴淋、數百米的圍擋噴淋一起工作，這樣的多重防護加持，給基坑穿上綠色外衣、戴上防塵口罩，讓工地告別塵土飛揚。”我國鐵建大橋局一級專家張新說。

2023年，天津市在扣除沙塵導致超標天數后，空氣質量優良天數占比達66.8%。今后，天津還將繼續對要點職業施行環境績效提高，展開傳統產業集群、工業園區綠色低碳化改造，對現有62個涉氣傳統產業集群展開再排查，深入打好藍天保衛戰。