新年新氣象。

2016年伊始，全國各地一派欣欣向榮的景象。全國各地不少工程項目開工，為2016年的建筑行業以及工程機械行業開了良好的開端。同時，也為2016年工程機械行業回暖帶來了新的希望。

“十三五”鐵路投資擬達3.8萬億元

國家鐵路局發布《鐵路“十三五”發展規劃征求意見稿》。

“十三五”期間，鐵路固定資產投資規模將達3.5至3.8萬億元人民幣(下同)，其中基本建設投資約3萬億元，建設新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。意見稿還首次提出，要向社會推出一批市場前景較好、投資預期受益較穩定的鐵路項目。

中國鐵路總公司人士表示，以慣例看，《征求意見稿》規劃的投資規模仍趨于保守，十三五最終敲定計畫有望突破4萬億元。

浙江614個重大項目集中開工 總投資達6652億元

1月4日，浙江省舉行擴大有效投資重大項目集中開工儀式，一批聚焦“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念的重大項目集中開工，共有614個，總投資達到6652億元。

從集中開工項目規模看，參加本次集中開工活動的項目規模較大，其中100億元以上的項目有12個，總投資2091億元，占全部項目投資的31.4%;50億-100億元的項目有14個，總投資914億元，占全部項目投資的13.7%。

從集中開工項目類別看，產業項目達288個，其中南潯百成鋰電子動力儲能電池、嘉善縣富通集團光纖光纜、湖州老恒和調味品生產基地等32個項目總投資額超過20億元。綜合交通項目有56個，其中金臺鐵路及頭門支線工程等4個鐵路項目總投資220億元。

浙江省省長李強說，今年浙江全省固定資產投資增長目標在10%以上，加大創新驅動、特色小鎮、產業升級、補齊短板等方面的投入。

據悉，“十二五”期間，浙江省重點建設工程累計完成投資1.4萬億元，是“十一五”時期的2.4倍。浙江省重點建設項目每年直接拉動地區GDP增長約1.4個百分點，為該省經濟社會發展作出了重要貢獻。

安徽2016年將新開工重點項目逾1600個

2016年安徽省將全面實施“四督四保”制度，切實提高項目投資效益、補齊短板。編制實施2016年“大新專”項目、儲備項目、省政府領導聯系推進項目、省重大前期工作項目等計劃，全年新開工“大新專”等重點項目1600個以上，建成600個以上。

記者近日從全省發展和改革工作會議上獲悉，為堅持發揮投資對穩增長的關鍵作用，進一步落實經濟工作項目化、項目工作責任化的要求，2016年我省將全面實施“四督四保”制度，切實提高項目投資效益、補齊短板。編制實施2016年“大新專”項目、儲備項目、省政府領導聯系推進項目、省重大前期工作項目等計劃，全年新開工“大新專”等重點項目1600個以上，建成600個以上。

省發改委重點辦負責人說，2016年我省將重點實施一批影響全局的重大項目。圍繞交通、水利、能源和新能源等方面，加快推進商合杭、合安高鐵、月潭水庫等工程，開工建設引江濟淮、江巷水庫、安九高鐵、蕪湖宣城機場以及合寧、合安、合巢蕪高速改擴建等項目;確保鄭徐客運專線、望東長江公路大橋等建成;加快合肥至宿遷至新沂高鐵前期工作等。依托國家重大項目庫，進一步加強對接和謀劃，切實加強政府投資項目儲備。編制實施三年滾動投資計劃，形成持續不斷、滾動實施的良性循環。

為保障重點項目資金需求，全省將進一步充實完善專項建設基金項目三年滾動項目庫，做好申報專項建設基金項目前期工作。在落實好棚戶區改造、國省干道改造及鐵路征地拆遷等合作的基礎上，深化與開發性金融機構新一輪戰略合作。推進政府和社會資本合作模式，推動更多項目落實社會投資主體，盡快開工建設，形成更多實物投資量。

2015年駐馬店市第四批重點項目集中開工

2015年12月31日上午，駐馬店市2015年第四批億元以上重點項目集中開工奠基儀式舉行。這批集中開工項目共有36個，投資總額146.9億元，是駐馬店市堅持把穩增長、保態勢作為首先任務，積極實施開放招商活動，加快推進產業集聚區項目建設，而實施的重大舉措。

據悉，這批集中開工的36個重點項目中，工業項目21個，總投資74.4億元;服務業項目3個，總投資21億元;城鎮基礎設施項目5個，總投資28.8億元;社會事業項目2個，總投資6.9億元;農林水項目5個，總投資15.8億元。作為主會場的寶盈電子商E寶項目總投資5.5億元，占地約110畝，設計年生產能力為30萬臺商E寶互聯網智能終端硬件產品和配套軟件產品。項目建成后，預計可實現年產值6億元、利稅超億元。

濟青高鐵全面開工 有望2018年底建成通車

12月24日10時，由中鐵十局承建的站前2標跨繡江河特大橋鉆機開鉆，標志著全國第一條由地方控股的高速鐵路--濟青高鐵全線全面開工。

新建濟南至青島高速鐵路位于山東半島，是我國鐵路建設投融資改革以來，全國第一條以地方投資為主建設的國家高速干線鐵路，估算總投資約600億元，建設工期4年。

濟青高鐵全長為307.9千米，設計行車速度350公里/小時。全線西起濟南市，經濱州、淄博、濰坊，東至青島市。沿線設濟南東客站、章丘北、淄博北、青州北、濰坊北、青島機場等10個車站。全線竣工日期2019年9月30日。

作為國家“四縱四橫”快速鐵路網太青客專的重要組成部分，濟青高鐵向西聯濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區與中原城市群、長三角的快速客運通道;東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運主通道。

建成后，濟南青島之間將實現1小時高鐵直達，還可與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接，濟南到煙臺、日照也僅需2小時左右，形成了山東省內的“2小時”交通圈，對加快山東省基礎設施建設，溝通山東省與三大經濟帶聯系，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。

由中鐵十局集團承建的新建濟青高鐵站前工程02標，線路長度36.229公里。標段范圍內包括拆遷及征地、管線遷改、路基、橋涵(含箱梁制架)、無砟軌道(含預制)、其它運營生產設備及建筑物以及大臨工程等，工程總造價30.88億元。

自12月17日中標以來，中鐵十局選派施工經驗豐富、施工能力強的子分公司參建濟青高鐵項目，組建精干有力的項目經理部，配足施工管理、技術和作業人員，加強項目的管理、監督和協調力度，并根據現場施工生產需要配足相關機械設備，確保滿足節點工期要求;狠抓項目精細化管理，在管理制度、人員配置、過程控制和現場管理等方面下功夫，以確保能按時高質量完工。

國內首條下穿黃河盾構隧道成功打通

2015年12月31日，國內首條下穿黃河地鐵隧道工程成功穿越黃河，標志著該工程成為我國第一條成功下穿黃河的城市地鐵隧道工程，為我國今后泥水盾構在復雜的地質結構下施工積累了寶貴的經驗。

經過400多天的艱苦掘進，承擔蘭州軌道交通1號線一期工程迎門灘至馬灘區間右線隧道施工的“金城5號”泥水平衡盾構機順利掘進至黃河南岸河堤，標志著該工程成為我國第一條成功下穿黃河的城市地鐵隧道工程。按照施工計劃，迎馬區間右線隧道將于今年8月底掘進至馬灘站，左線隧道“金城6號”盾構機將于本月底穿越黃河，今年10月實現貫通。

2014年11月1日，蘭州軌道交通1號線一期工程迎門灘至馬灘區間正式開始施工，由我國自主研發生產的泥水平衡盾構機“金城5號”從黃河北岸迎門灘站始發，2015年10月8日，盾構機到達黃河北岸河堤，正式開始下穿黃河底部。

金城5號泥水平衡盾構機始發以來，先后穿越銀安路、黃河北岸中間風井、北濱河路、濕地公園、黃河河道后，歷經415天，于2015年12月31日上午掘進至黃河南岸河堤，順利完成下穿黃河作業任務。”