全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 7月15日，在浙江省交通集團承建的臨建高速安仁紐帶涉杭新景高速段落，醒目的交通導改標志標牌在幾名工人的合作下裝置完結。跟著涉路審批的完結，安仁紐帶的交通導改和涉路施工正式開端，臨建高速的關鍵節點打開了建設新局面。
臨建高速是聯通浙皖的省際斷通高速，項目建成后將進一步加強長三角對周邊地區的經濟輻射。作為臨建高速兩座紐帶之一，安仁紐帶將在原杭新景高速安仁互通的基礎上進行拼寬改建。紐帶內共12條匝道，包含7座新增橋梁，3座拼寬橋梁，13座蓋板涵以及5座圓管涵，涉路施工工程量大、交通安排雜亂、施工審批難度高。臨建高速建設者們充分發揚“盯關跟”精神，主要負責人親身帶隊對接涉路審批相關事宜，專項負責人時間跟進審批流程，終究在杭州市交通局及各相關單位的和諧推進中，于7月12日完結涉路審批。
跟著涉路施工的開展，臨建高速又面臨著在“邊通車邊施工”的高危險施工環境下，進行七級高邊坡開挖、橋梁拼寬等涉路施工的許多應戰。伴隨黨史學習教育的不斷開展，臨建高速建設者們正將思想動力轉化成攻堅克難的執行力，以黨建為引領，將各方力量擰成一股繩，向一場場攻堅克難阻擊戰發起沖擊。
?
搶進度45天完結3座匝道橋下構施工
安仁紐帶施工難，難在施工體量大。
據臨建指揮部工程處處長助理徐金華介紹，安仁紐帶不僅要在原來的基礎上進行拼寬，還要撤除原安仁互通中金華往安仁、安仁往杭州的兩座原有匝道。“為了盡可能削減對市民出行的影響，咱們有必要提早建好三條匝道并通車，才干進行撤除工作。”
為此，臨建高速提早謀劃，2020年初開端便制定好專項施工安排設計。因為工期嚴重，臨建高速在三條匝道上加大人員、設備等要素投入，30臺鉆機一起開打，在30天內完結了樁基施工。一起超常規投入機械設備及班組裝備，90名作業人員、14臺吊車、3臺挖掘機一起作業，終究用時45天完結了三條匝道的下部結構施工。“三條匝道的墩柱型號有5種之多，為了搶奪工期咱們在合理操控造價的前提下增加了模板數量，僅蓋梁模板就多達35套。”徐金華表明。
在指揮部、項目部的聯動下，現在三條匝道已進入拼寬架梁階段，估計2021年10月份完結瀝青上面層鋪設，2022年上半年通車。
提質量100%樁基符合Ⅰ類規范
安仁紐帶施工難，難在高質量按期建成。
據了解，杭新景高速車流量均勻每小時2600多輛車，在“邊通車邊施工”的環境下開展紐帶區的施工作業，狀況將變得愈加雜亂，這對拼寬橋梁的質量也提出了更高的要求。
而下部結構又是橋梁質量的根基，為此，臨建高速黨員先鋒隊以徐金華為組長設立了橋梁下構質量攻堅小組，著力提高樁基、立柱施工的質量。
以質量工程建設為方針，徐金華帶領攻堅小組和“雛鷹”青年突擊隊從解決樁基質量參差、立柱鋼筋保護層厚度操控等難題入手，從浙高建公司建成項目中找經歷。結合項目實踐進行施工工藝工法的總結提高，終究細化三十余項詳細保證辦法，夯實了樁基、立柱質量。“通過嚴格操控樁基的泥漿比重和二次清孔質量，安仁紐帶區域的一切樁基終究都達到了Ⅰ類規范。”徐金華介紹道。
跟著立柱施工的開展，攻堅小組又優化定型出“三檢一調一定位”立柱施工工法，即“一檢加強圈尺寸，二檢鋼筋籠裝置筆直度、三檢模板裝置筆直度、調整樁頭鋼筋、進行鉛錘定位”，為工人施工提出了更明確的指導。“要做哪些、怎么做，咱們心里頭更有數了，做出來的質量也更有譜。”現場工人表明。憑借該工法，安仁紐帶立柱鋼筋保護層合格率終究提高至98%以上。
保安全“3+X”安全防護強力抵御7級邊坡出產危險
安仁紐帶施工難，難在安全危險大。
據了解，安仁紐帶路面拼寬需要從頭開挖的邊坡最高超越45米，施工中拋物、拋石以及半封道施工對往來的車輛、施工的人員安全影響較大。與此一起，經前期地勘發現，部分拓展路段鄰近的山體存在較大滑塌危險。在多次專家評定論證后，臨建高速終究以“3+X”高邊坡防護、增加抗滑樁為邊坡施工增加了雙保險。
關于山體易滑塌路段，為了最大程度降低山體滑塌對通行車輛以及施工作業人員的影響，臨建高速需要在5個月內完結131根抗滑樁施工任務，工期緊、安全危險高。“經過討論，咱們終究選擇用圓形樁基代替方形樁基，這樣就可以用機械作業代替傳統人工作業，進一步降低生安全產危險。”臨建高速TJ06標項目負責人支鑫華表明。
面對最高可達7級的高邊坡施工，臨建高速擬定了“3+X”的安全防護，即在第三車道設置暫時預制混凝土防撞護欄和防撞沙袋、在應急車道設置6米高防護板并與原護欄底柱焊接，一起在每兩級邊坡最外側設置由鋼管柱與鐵絲網組成的安全防護網，以多重的防護網絡層層抵御落石、滑石，保證施工過程中的行車和人員安全。
與此一起，臨建高速還編制完結了應急救援預案，成立應急處理領導小組，備齊各類應急救援物資，并提早與職業主管部門、高速交警、杭州地方交警等做好銜接工作，保證在施工的一起做好交通保暢工作。(來歷：新華網陳靜文)
標簽：
安仁紐帶 施工 浙皖斷通高速
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
臨建高速是聯通浙皖的省際斷通高速，項目建成后將進一步加強長三角對周邊地區的經濟輻射。作為臨建高速兩座紐帶之一，安仁紐帶將在原杭新景高速安仁互通的基礎上進行拼寬改建。紐帶內共12條匝道，包含7座新增橋梁，3座拼寬橋梁，13座蓋板涵以及5座圓管涵，涉路施工工程量大、交通安排雜亂、施工審批難度高。臨建高速建設者們充分發揚“盯關跟”精神，主要負責人親身帶隊對接涉路審批相關事宜，專項負責人時間跟進審批流程，終究在杭州市交通局及各相關單位的和諧推進中，于7月12日完結涉路審批。
跟著涉路施工的開展，臨建高速又面臨著在“邊通車邊施工”的高危險施工環境下，進行七級高邊坡開挖、橋梁拼寬等涉路施工的許多應戰。伴隨黨史學習教育的不斷開展，臨建高速建設者們正將思想動力轉化成攻堅克難的執行力，以黨建為引領，將各方力量擰成一股繩，向一場場攻堅克難阻擊戰發起沖擊。
?
搶進度45天完結3座匝道橋下構施工
安仁紐帶施工難，難在施工體量大。
據臨建指揮部工程處處長助理徐金華介紹，安仁紐帶不僅要在原來的基礎上進行拼寬，還要撤除原安仁互通中金華往安仁、安仁往杭州的兩座原有匝道。“為了盡可能削減對市民出行的影響，咱們有必要提早建好三條匝道并通車，才干進行撤除工作。”
為此，臨建高速提早謀劃，2020年初開端便制定好專項施工安排設計。因為工期嚴重，臨建高速在三條匝道上加大人員、設備等要素投入，30臺鉆機一起開打，在30天內完結了樁基施工。一起超常規投入機械設備及班組裝備，90名作業人員、14臺吊車、3臺挖掘機一起作業，終究用時45天完結了三條匝道的下部結構施工。“三條匝道的墩柱型號有5種之多，為了搶奪工期咱們在合理操控造價的前提下增加了模板數量，僅蓋梁模板就多達35套。”徐金華表明。
在指揮部、項目部的聯動下，現在三條匝道已進入拼寬架梁階段，估計2021年10月份完結瀝青上面層鋪設，2022年上半年通車。
提質量100%樁基符合Ⅰ類規范
安仁紐帶施工難，難在高質量按期建成。
據了解，杭新景高速車流量均勻每小時2600多輛車，在“邊通車邊施工”的環境下開展紐帶區的施工作業，狀況將變得愈加雜亂，這對拼寬橋梁的質量也提出了更高的要求。
而下部結構又是橋梁質量的根基，為此，臨建高速黨員先鋒隊以徐金華為組長設立了橋梁下構質量攻堅小組，著力提高樁基、立柱施工的質量。
以質量工程建設為方針，徐金華帶領攻堅小組和“雛鷹”青年突擊隊從解決樁基質量參差、立柱鋼筋保護層厚度操控等難題入手，從浙高建公司建成項目中找經歷。結合項目實踐進行施工工藝工法的總結提高，終究細化三十余項詳細保證辦法，夯實了樁基、立柱質量。“通過嚴格操控樁基的泥漿比重和二次清孔質量，安仁紐帶區域的一切樁基終究都達到了Ⅰ類規范。”徐金華介紹道。
跟著立柱施工的開展，攻堅小組又優化定型出“三檢一調一定位”立柱施工工法，即“一檢加強圈尺寸，二檢鋼筋籠裝置筆直度、三檢模板裝置筆直度、調整樁頭鋼筋、進行鉛錘定位”，為工人施工提出了更明確的指導。“要做哪些、怎么做，咱們心里頭更有數了，做出來的質量也更有譜。”現場工人表明。憑借該工法，安仁紐帶立柱鋼筋保護層合格率終究提高至98%以上。
保安全“3+X”安全防護強力抵御7級邊坡出產危險
安仁紐帶施工難，難在安全危險大。
據了解，安仁紐帶路面拼寬需要從頭開挖的邊坡最高超越45米，施工中拋物、拋石以及半封道施工對往來的車輛、施工的人員安全影響較大。與此一起，經前期地勘發現，部分拓展路段鄰近的山體存在較大滑塌危險。在多次專家評定論證后，臨建高速終究以“3+X”高邊坡防護、增加抗滑樁為邊坡施工增加了雙保險。
關于山體易滑塌路段，為了最大程度降低山體滑塌對通行車輛以及施工作業人員的影響，臨建高速需要在5個月內完結131根抗滑樁施工任務，工期緊、安全危險高。“經過討論，咱們終究選擇用圓形樁基代替方形樁基，這樣就可以用機械作業代替傳統人工作業，進一步降低生安全產危險。”臨建高速TJ06標項目負責人支鑫華表明。
面對最高可達7級的高邊坡施工，臨建高速擬定了“3+X”的安全防護，即在第三車道設置暫時預制混凝土防撞護欄和防撞沙袋、在應急車道設置6米高防護板并與原護欄底柱焊接，一起在每兩級邊坡最外側設置由鋼管柱與鐵絲網組成的安全防護網，以多重的防護網絡層層抵御落石、滑石，保證施工過程中的行車和人員安全。
與此一起，臨建高速還編制完結了應急救援預案，成立應急處理領導小組，備齊各類應急救援物資，并提早與職業主管部門、高速交警、杭州地方交警等做好銜接工作，保證在施工的一起做好交通保暢工作。(來歷：新華網陳靜文)
標簽：
安仁紐帶 施工 浙皖斷通高速
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
