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下載手機(jī)APP 隨著疫情防控工作發(fā)力見效，交通基礎(chǔ)設(shè)施出資建造不斷向好。近來，《廣州市城市基礎(chǔ)設(shè)施開展“十四五”規(guī)劃》正式印發(fā)。《規(guī)劃》提出了“十四五”時(shí)期基礎(chǔ)設(shè)施開展的方針是到2025年，傳統(tǒng)和新型、地上和地下基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局更加完善，運(yùn)轉(zhuǎn)功率、整體效益和服務(wù)品質(zhì)顯著提高，廣州根本構(gòu)成與世界大都市相適應(yīng)的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，有力支撐城市空間拓寬和功用提高;展望2035年，廣州將全面構(gòu)成具有全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的高質(zhì)量現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，為建成具有經(jīng)典魅力和時(shí)代活力的世界大都市供給重要支撐。
《規(guī)劃》提出，建造更強(qiáng)輻射的世界性歸納交通紐帶。環(huán)繞根本建成全球重要交通紐帶方針，加速施行白云世界機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程、南沙港區(qū)世界通用碼頭、“五主四輔”鐵路客運(yùn)紐帶等項(xiàng)目，打造全球領(lǐng)先世界航空紐帶、高水平世界航運(yùn)紐帶、世界級(jí)鐵路紐帶、華南公路主紐帶、現(xiàn)代化公交都市，根本完成“123出行交通圈”(與粵港澳大灣區(qū)城市1小時(shí)直達(dá)、與廣東省其他城市2小時(shí)靈通、與全國(guó)首要城市3小時(shí)覆蓋)，構(gòu)建“疏通全市、貫通全省、聯(lián)通全國(guó)、融通全球”的廣州歸納立體交通網(wǎng)。
建造世界級(jí)鐵路紐帶方面
提高鐵路紐帶能級(jí)，完善鐵路紐帶布局。建造“五主四輔”鐵路客運(yùn)紐帶，加速構(gòu)成“多站布局、多點(diǎn)到發(fā)，客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通”客運(yùn)紐帶格式。施行廣州鐵路紐帶能級(jí)提高工程，建成白云站并改造廣州站、廣州東站，構(gòu)建廣州站、廣州東站、白云站“三站一體”的中心組合紐帶。擴(kuò)建廣州北站為北部重要紐帶客站，提高南沙鐵路紐帶地位。施行廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線，提高紐帶聯(lián)動(dòng)調(diào)度靈活性。加速建造廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線，新建魚珠站，增強(qiáng)高鐵進(jìn)中心城區(qū)才能。
加速對(duì)外鐵路通道建造，提高輻射才能。疏通“四通八達(dá)、四面八方”的高鐵戰(zhàn)略通道，加速構(gòu)成10條出省通道格式，完成1小時(shí)直連灣區(qū)、2小時(shí)互通省內(nèi)、3小時(shí)互達(dá)泛珠三角、5小時(shí)聯(lián)通長(zhǎng)三角及成渝城市群。推動(dòng)廣州至珠海(澳門)高鐵及聯(lián)絡(luò)線建造，延伸廣深港高鐵進(jìn)入中心城區(qū)，策劃廣深高鐵新通道、廣深港磁懸浮通道，提高與大灣區(qū)深港、珠澳極點(diǎn)互通水平。加速建造廣湛高鐵、廣汕高鐵，增強(qiáng)與粵東、粵西區(qū)域直連直通。推動(dòng)廣清永高鐵建造，規(guī)劃建造廣州經(jīng)河源至龍川高鐵，策劃廣州至贛州高鐵，擴(kuò)充大灣區(qū)北行通道容量。推動(dòng)貴廣高鐵達(dá)速，規(guī)劃建造貴廣高鐵聯(lián)絡(luò)線，提高經(jīng)北部灣城市群往東南亞國(guó)家的世界通道才能。
加速建造城際鐵路，打造軌跡上的廣州都市圈。以城際鐵路為骨架，打造以廣州為中心的1小時(shí)軌跡都市圈。發(fā)動(dòng)南沙至珠海(中山)城際規(guī)劃建造，加速新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站城際建造，強(qiáng)化廣州與深港、珠澳極點(diǎn)城際聯(lián)通水平。推動(dòng)中南虎城際中山至塘廈(廣州段)規(guī)劃建造，建成佛莞城際，強(qiáng)化珠江兩岸與廣州的軌跡聯(lián)系。建成廣佛環(huán)城際(廣州南站至白云世界機(jī)場(chǎng)段)，加速廣清城際廣州北至白云站段、佛山經(jīng)廣州至東莞城際等項(xiàng)目建造，強(qiáng)化廣佛兩市快速直聯(lián)，增強(qiáng)廣佛極點(diǎn)對(duì)外輻射才能。推動(dòng)廣州東至花都天貴城際等項(xiàng)目建造，強(qiáng)化市內(nèi)重要交通紐帶及功用片區(qū)間的快速靈通才能，全面提高都市圈軌跡服務(wù)水平。
推動(dòng)軌跡交通四網(wǎng)交融，完成城際公交化運(yùn)營(yíng)。環(huán)繞構(gòu)成大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”軌跡交通格式，全面推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通“四網(wǎng)交融”。依托鐵路、城際紐帶建造，引入城市軌跡交通線路，同步建造城市配套設(shè)施，完成無縫銜接、零距離換乘。積極探索樹立城際鐵路與地鐵系統(tǒng)制式兼容、互聯(lián)互通和無縫銜接換乘系統(tǒng)，推動(dòng)廣州地鐵承接城際運(yùn)營(yíng)，完成軌跡公交化運(yùn)營(yíng)及軌跡交通工業(yè)協(xié)同開展。
施行紐帶歸納開發(fā)，推動(dòng)“站城一體”交融開展。按照交通功用優(yōu)先、紐帶引領(lǐng)開發(fā)的準(zhǔn)則，經(jīng)過優(yōu)化整合、功用提高，加速重大紐帶周邊區(qū)域歸納開發(fā)，有序推動(dòng)軌跡交通沿線71個(gè)國(guó)鐵、城際、地鐵場(chǎng)站歸納體規(guī)劃建造。重點(diǎn)加速建造金融城站等歸納交通紐帶一體化工程，推動(dòng)增城南站、南沙站等歸納交通紐帶開工建造，建成一批立體式、復(fù)合型城市歸納體，促進(jìn)交通與城市、工業(yè)深度交融開展。
在保證措施上，按照工作任務(wù)清單化項(xiàng)目化的要求，梳理出“十四五”期間將全力推動(dòng)的300項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，總出資估算約20400億元，“十四五”期間方案出資約9500億元，將為《規(guī)劃》的有用施行供給有力支撐。
“五主四輔”鐵路客運(yùn)紐帶：“五主”為廣州站、廣州東站、廣州南站、白云(棠溪)站和佛山西站，“四輔”為廣州北站、魚珠站、新塘站和南沙站。見道網(wǎng)
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高鐵交通
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
《規(guī)劃》提出，建造更強(qiáng)輻射的世界性歸納交通紐帶。環(huán)繞根本建成全球重要交通紐帶方針，加速施行白云世界機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程、南沙港區(qū)世界通用碼頭、“五主四輔”鐵路客運(yùn)紐帶等項(xiàng)目，打造全球領(lǐng)先世界航空紐帶、高水平世界航運(yùn)紐帶、世界級(jí)鐵路紐帶、華南公路主紐帶、現(xiàn)代化公交都市，根本完成“123出行交通圈”(與粵港澳大灣區(qū)城市1小時(shí)直達(dá)、與廣東省其他城市2小時(shí)靈通、與全國(guó)首要城市3小時(shí)覆蓋)，構(gòu)建“疏通全市、貫通全省、聯(lián)通全國(guó)、融通全球”的廣州歸納立體交通網(wǎng)。
建造世界級(jí)鐵路紐帶方面
提高鐵路紐帶能級(jí)，完善鐵路紐帶布局。建造“五主四輔”鐵路客運(yùn)紐帶，加速構(gòu)成“多站布局、多點(diǎn)到發(fā)，客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通”客運(yùn)紐帶格式。施行廣州鐵路紐帶能級(jí)提高工程，建成白云站并改造廣州站、廣州東站，構(gòu)建廣州站、廣州東站、白云站“三站一體”的中心組合紐帶。擴(kuò)建廣州北站為北部重要紐帶客站，提高南沙鐵路紐帶地位。施行廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線，提高紐帶聯(lián)動(dòng)調(diào)度靈活性。加速建造廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線，新建魚珠站，增強(qiáng)高鐵進(jìn)中心城區(qū)才能。
加速對(duì)外鐵路通道建造，提高輻射才能。疏通“四通八達(dá)、四面八方”的高鐵戰(zhàn)略通道，加速構(gòu)成10條出省通道格式，完成1小時(shí)直連灣區(qū)、2小時(shí)互通省內(nèi)、3小時(shí)互達(dá)泛珠三角、5小時(shí)聯(lián)通長(zhǎng)三角及成渝城市群。推動(dòng)廣州至珠海(澳門)高鐵及聯(lián)絡(luò)線建造，延伸廣深港高鐵進(jìn)入中心城區(qū)，策劃廣深高鐵新通道、廣深港磁懸浮通道，提高與大灣區(qū)深港、珠澳極點(diǎn)互通水平。加速建造廣湛高鐵、廣汕高鐵，增強(qiáng)與粵東、粵西區(qū)域直連直通。推動(dòng)廣清永高鐵建造，規(guī)劃建造廣州經(jīng)河源至龍川高鐵，策劃廣州至贛州高鐵，擴(kuò)充大灣區(qū)北行通道容量。推動(dòng)貴廣高鐵達(dá)速，規(guī)劃建造貴廣高鐵聯(lián)絡(luò)線，提高經(jīng)北部灣城市群往東南亞國(guó)家的世界通道才能。
加速建造城際鐵路，打造軌跡上的廣州都市圈。以城際鐵路為骨架，打造以廣州為中心的1小時(shí)軌跡都市圈。發(fā)動(dòng)南沙至珠海(中山)城際規(guī)劃建造，加速新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站城際建造，強(qiáng)化廣州與深港、珠澳極點(diǎn)城際聯(lián)通水平。推動(dòng)中南虎城際中山至塘廈(廣州段)規(guī)劃建造，建成佛莞城際，強(qiáng)化珠江兩岸與廣州的軌跡聯(lián)系。建成廣佛環(huán)城際(廣州南站至白云世界機(jī)場(chǎng)段)，加速廣清城際廣州北至白云站段、佛山經(jīng)廣州至東莞城際等項(xiàng)目建造，強(qiáng)化廣佛兩市快速直聯(lián)，增強(qiáng)廣佛極點(diǎn)對(duì)外輻射才能。推動(dòng)廣州東至花都天貴城際等項(xiàng)目建造，強(qiáng)化市內(nèi)重要交通紐帶及功用片區(qū)間的快速靈通才能，全面提高都市圈軌跡服務(wù)水平。
推動(dòng)軌跡交通四網(wǎng)交融，完成城際公交化運(yùn)營(yíng)。環(huán)繞構(gòu)成大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”軌跡交通格式，全面推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌跡交通“四網(wǎng)交融”。依托鐵路、城際紐帶建造，引入城市軌跡交通線路，同步建造城市配套設(shè)施，完成無縫銜接、零距離換乘。積極探索樹立城際鐵路與地鐵系統(tǒng)制式兼容、互聯(lián)互通和無縫銜接換乘系統(tǒng)，推動(dòng)廣州地鐵承接城際運(yùn)營(yíng)，完成軌跡公交化運(yùn)營(yíng)及軌跡交通工業(yè)協(xié)同開展。
施行紐帶歸納開發(fā)，推動(dòng)“站城一體”交融開展。按照交通功用優(yōu)先、紐帶引領(lǐng)開發(fā)的準(zhǔn)則，經(jīng)過優(yōu)化整合、功用提高，加速重大紐帶周邊區(qū)域歸納開發(fā)，有序推動(dòng)軌跡交通沿線71個(gè)國(guó)鐵、城際、地鐵場(chǎng)站歸納體規(guī)劃建造。重點(diǎn)加速建造金融城站等歸納交通紐帶一體化工程，推動(dòng)增城南站、南沙站等歸納交通紐帶開工建造，建成一批立體式、復(fù)合型城市歸納體，促進(jìn)交通與城市、工業(yè)深度交融開展。
在保證措施上，按照工作任務(wù)清單化項(xiàng)目化的要求，梳理出“十四五”期間將全力推動(dòng)的300項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，總出資估算約20400億元，“十四五”期間方案出資約9500億元，將為《規(guī)劃》的有用施行供給有力支撐。
“五主四輔”鐵路客運(yùn)紐帶：“五主”為廣州站、廣州東站、廣州南站、白云(棠溪)站和佛山西站，“四輔”為廣州北站、魚珠站、新塘站和南沙站。見道網(wǎng)
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