北京軌跡交通歷經近60年開展，目前已形成包含783公里城市軌跡交通及365公里市域(郊)鐵路的超大規模線網網絡，承擔著支撐首都高質量開展、疏解非首都功用、保障居民綠色出行、緩解交通擁堵的重要任務。

此次獲批的規劃方案中，規劃線網總規模約2683公里，包含區域快線和城市軌跡交通。其中區域快線(含郊區鐵路)包含郊區鐵路線路及新建區域快線，由15條(段)線路構成，總路程約1058公里。城市軌跡交通由38條線路構成，包含地鐵普線、地鐵快線、機場專線等，總路程約1625公里。

北京市軌跡交通線網規劃(2020年-2035年)示意圖。(北京市規劃和自然資源委員會供給)

規劃提出提高軌跡出行份額。規劃全市綠色出行占比80%以上，中心城區和城市副中心的軌跡交通占比27%以上。規劃還提出，構建“區域快線+地鐵快線”的快線系統，布局對角型地鐵快線，提升線網直達性及出行功率。全網完成“中心城45分鐘，副中心及多點區域(多點即北京市坐落平原區域的5個新城，包含順義、大興、亦莊、昌平、房山的新城及區域)至中心城30分鐘，市域跨界一小時”的服務。

規劃提出，要要點打造軌跡微中心，刻畫成為城市開展的活力空間與市民樂意前往的魅力空間。北京市規自委有關負責人介紹，軌跡微中心是與軌跡交通站點充分融合、互動，可達性高，土地集約化使用程度高，具有多元城市功用，具有場所感和識別性的城市地域空間。北京市第一批共劃定了71個微中心，觸及14個區、28條線路。