跨越，是一座橋壯美的身姿，亦彰明顯一座城市開展的脈息。

 

　　位于昭化區(qū)紅巖鎮(zhèn)的G5京昆高速廣綿段擴(kuò)容工程嘉陵江特大橋，是全線最長橋，也是全線操控性工程，全長1555米，主橋選用雙幅(95+180+95)米連續(xù)剛構(gòu)梁跨越嘉陵江。

 

　　一個(gè)個(gè)傲然佇立的橋墩，一次次奮不顧身的鏖戰(zhàn)，一項(xiàng)項(xiàng)如期完結(jié)的方針任務(wù)……無數(shù)人不舍晝夜地奮斗，為的是下一年5月順暢合攏。

 

　　步履鏗鏘真抓實(shí)干推動(dòng)工藝立異

 

　　8月中旬，驕陽似火，記者走進(jìn)綿廣復(fù)線嘉陵江特大橋施工現(xiàn)場，項(xiàng)目經(jīng)理趙江介紹，該橋選用雙向六車道，規(guī)劃時(shí)速120公里，橋梁跨度達(dá)180米，是交通運(yùn)輸部允許批準(zhǔn)的最大值。

 

　　施工升降機(jī)駕駛員史玉嫻熟地按下按鈕，短短兩分鐘，便將記者一行送至30層樓高的廣綿復(fù)線嘉陵江特大橋3#墩作業(yè)平臺。向下俯瞰，遠(yuǎn)山如黛，草木葳蕤，目之所及，滿目蒼翠。伴隨著機(jī)器的轟鳴聲，工人們正揮汗如雨地忙碌著。

 

　　2021年12月1日，LJ3項(xiàng)目部從廣綿局指揮部接到建造嘉陵江特大橋施工任務(wù)后便開端了緊鑼密鼓的準(zhǔn)備。看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。再一般不過的兩分鐘，凝聚了項(xiàng)目部整體成員二十多個(gè)月的風(fēng)雨兼程。

 

　　工區(qū)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人吳茂江興奮地說：“咱們選用先進(jìn)新工藝，經(jīng)過與省公路院牟廷敏大師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技能合作，研發(fā)出了具有自密實(shí)、高強(qiáng)度、低水化熱混凝土合作比，處理大體積混凝土結(jié)構(gòu)絕熱升溫高，表里溫差大，外表抗裂性低、澆筑時(shí)間長等難點(diǎn)。”

 

　　聚力破題多措并舉攻克技能難關(guān)

 

　　嘉陵江流域高峰期水位到達(dá)456.5米，水深21米，施工便道涉及深水區(qū)域鋼棧橋的架設(shè)，技能層面難度大，“通路”成了擺在眼前的第一道難題。技能主管潘茂銓介紹道，他們組織專業(yè)技能人員研討，最終確認(rèn)在主橋上游側(cè)架設(shè)一條“12+3”結(jié)構(gòu)形式的鋼棧橋，并確認(rèn)2#、3#主墩樁基施工方式。活躍展開工作，對接生態(tài)環(huán)境局，并與業(yè)主、監(jiān)理保持溝通，進(jìn)行筑島施工。

 

　　在處理樁基問題之后，技能人員又馬不停蹄地投入到承臺圍堰施工計(jì)劃的研討之中。從規(guī)劃供給的“雙壁鋼圍堰”，優(yōu)化成鎖扣鋼管樁，再依據(jù)地形、水位優(yōu)化鎖扣鋼管樁的頂面、底面標(biāo)高，一層一層地評論、優(yōu)化、驗(yàn)算，將最初確認(rèn)的458米鎖扣鋼管樁頂面標(biāo)高優(yōu)化為450米頂面標(biāo)高，而且鎖扣的引孔深度從最開端的10.5米優(yōu)化成3#主墩圍堰引孔深度6.5米、2#主墩圍堰引孔深度入巖3米操控，減小了引孔深度，縮短了鎖扣長度，減少了圍檁層數(shù)，既加快了現(xiàn)場施工進(jìn)度，又節(jié)省了圍堰鋼材，在安全可靠的前提下，做到了多快好省。

 

　　穩(wěn)中求進(jìn)統(tǒng)籌策劃立異管理辦法

 

　　如何保證質(zhì)量和進(jìn)度?項(xiàng)目部辦公室工作人員陳傳江向記者娓娓道來，他們有一套科學(xué)化、規(guī)范化的管理辦法：建立健全安全管理體系，層層壓實(shí)安全出產(chǎn)責(zé)任，強(qiáng)化安全隱患排查管理，展開安全教育訓(xùn)練，保證無安全出產(chǎn)責(zé)任事故發(fā)生。順著他手指的方向，一片片天藍(lán)色的方形網(wǎng)格外奪目，“這是攔污網(wǎng)，咱們在施工中加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，嚴(yán)厲依照相關(guān)法律法規(guī)、批復(fù)的環(huán)評、水保計(jì)劃展開建造工作，重視資源節(jié)約集約使用。”

 

　　“咱們成立了項(xiàng)目攻堅(jiān)立異小組和嘉陵江黨員突擊隊(duì)，經(jīng)常展開黨建主題實(shí)踐活動(dòng)。”此外，在工程質(zhì)量管理方面，堅(jiān)持“施工管理到位”“監(jiān)理監(jiān)督到位”“業(yè)主代表巡查到位”，保證“工序銜接有序”“現(xiàn)場管理有序”，抓好“原材料準(zhǔn)入和實(shí)驗(yàn)檢測關(guān)”。結(jié)合項(xiàng)目實(shí)踐，清晰關(guān)鍵項(xiàng)目質(zhì)量操控方針，展開質(zhì)量通病專項(xiàng)管理。

 

　　LJ3項(xiàng)目部在施工前編制承臺專項(xiàng)施工計(jì)劃，對管理及作業(yè)人員進(jìn)行全面安全技能交底，并對施工過程中可能出現(xiàn)的問題擬定了針對性預(yù)防措施。施工過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)厲執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，技能人員、實(shí)驗(yàn)人員全程盯控。在整體參建人員的共同努力下，到現(xiàn)在，投資5.6億元的嘉陵江特大橋完結(jié)鉆孔灌注樁229根，占規(guī)劃的98%;承臺完結(jié)48個(gè)，占規(guī)劃的92%;墩身完結(jié)2714.2m，占規(guī)劃的86%;蓋梁完結(jié)29個(gè)，占規(guī)劃的60%;連續(xù)剛構(gòu)完結(jié)9個(gè)節(jié)段，占規(guī)劃的8.2%。

 

　　奮楫揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。嘉陵江特大橋建成通車后，將有用緩解G5京昆高速交通壓力，書寫廣元經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量開展新篇章